道奇 Charger Daytona SRT 概念车揭晓(附视频)

道奇 Charger Daytona SRT 概念车揭晓(附视频)

对于所有因道奇计划停止生产充电器和挑战者而感到难过的肌肉车迷,请振作起来。本周在密歇根州庞蒂亚克举行的道奇速度周活动中,该公司推出了道奇 Charger Daytona SRT 概念车,这是一款电动全轮驱动汽车,它将让道奇制造的任何内燃机驱动的量产车都大开眼界。

与披露相关的新闻稿避免了轻描淡写。 “道奇 Charger Daytona SRT 概念车摆脱了乏味的 BEV 范式,取而代之的是一款不同于当今道路上任何车型的电动汽车。一种新的推进系统驱动 Charger Daytona SRT 概念车,其性能超过了道奇品牌著名的 SRT Hellcat 发动机,并伴随着业界首创的 BEV 排气声。”该概念“像道奇一样驾驶,看起来像道奇,感觉像道奇,”该公司表示。

道奇 Charger Daytona SRT 概念车揭晓(附视频)

图片由 Stellantis 提供

这个概念是对公司过去的致敬。代托纳这个名字是为了向 1969 年道奇充电器致敬,它是第一辆在 NASCAR 赛道上以每小时 200 英里的速度行驶的汽车。造型是对当前量产车的忠实再现,它本身反映了很久以前肌肉车的外观,但经过巧妙调整以提高空气动力学效率。

整辆车延续了当前汽车的天鹅绒手套外观的厚实铁拳,但仔细观察,你会看到前部有一个槽——道奇称之为 R 翼——将空气引导到引擎盖上方。方形的车顶线已被大大平滑以改善气流。电动汽车内部指出,碳纤维进气口塞入前后下饰板的两侧,提供空气幕以进一步减少阻力。

Fratzonic 音室和机电换档器

一辆肌肉车需要三样东西:一个超大的引擎,一个看起来像布鲁克林大桥的大梁的变速杆,以及一个可以唤醒死者的排气音。 Charger Daytona SRT 拥有这三个。 800 伏架构和双电机全轮驱动动力系统——道奇代号为“Banshee”——将比臭名昭著的 700 马力道奇 Hellcat 更快地将汽车抛下赛道。带机电换档的 eRupt 变速箱提供了闪电般快速换档的乐趣。道奇创造了新电动汽车时代的第一款 Fratzonic Chambered Exhaust。

道奇 Charger Daytona SRT 概念车揭晓(附视频)

弗拉佐格徽标

好奇“fratzonic”这个词是从哪里来的?它源自于 1962 年至 1976 年为道奇肌肉车增光添彩的 Fratzog 徽章。它有三个中间有一个圆圈的手臂,你们中的一些人会认为它在马自达 RX-7 上看起来非常完美,配备了独特的摆线旋转发动机. Fratzog 徽章自豪地展示在概念车的前部,当然,它在汽车行驶时会亮起。

正如Bloomberg Hyperdrive 所解释的那样,道奇工程师接受了 V-8 发动机的点火命令,并使用它来产生一种声音,这种声音随着空气通过腔式排气系统而被放大。结果是在低发动机转速下发出类似 V-8 的隆隆声,在全加速下发出 126 分贝的尖叫声。醒醒吧,人们!那是你听到在高速车道上经过你的道奇。道奇的负责人蒂姆·库尼斯基斯 (Tim Kuniskis) 说,声音是道奇与他所谓的普通人驾驶的“nothingburgers”的区别所在。您可以在下面的视频结尾附近听到它的运行情况。

“道奇 Charger Daytona SRT 概念的存在是因为性能让我们做到了,”Kuniskis 说。 “道奇是关于肌肉、态度和性能的,该品牌通过一个充满专利、创新和性能特征的概念将这一芯片扛在肩上,进入 BEV 细分市场,这些概念体现了未来的电动肌肉。 Charger Daytona SRT 概念车可以做的不仅仅是运行车展;它可以跑出惊人的四分之一英里。在产品周期方面,它超过了达尔文。 Charger Daytona 不仅仅定义了道奇的发展方向,它还将在此过程中重新定义美国的实力。”

这辆车的方向盘上有一个 Power Shot 按钮,可以快速加速。它还具有 Auto、Sport、Track 和 Drag 模式,驾驶员可以选择以改变驾驶动态。

道奇 Charger Daytona SRT 向其传统致敬

道奇 Charger Daytona SRT 概念车揭晓(附视频)

图片由 Stellantis 提供

道奇品牌的流行很大程度上与赛车有关,尤其是飙车。 Herman Young 经营着一个名为 Demonology 的飙车 YouTube 频道。 (恶魔是道奇为其最强大的汽车贴上的一个标签。)本周他在密歇根告诉彭博社,“如果他们要加入这场电动游戏,他们需要成为电力之王。他们需要带着力量而来。”

Young 并没有抵制电动汽车革命——他的妻子开着一辆特斯拉 Model Y——但当他谈到电动汽车有多安静以及这对肌肉兄弟会意味着什么时,他感到很渴望。 “人类,我们将速度与声音等同起来,在我们习惯于做出这种调整之前,它会消除一些兴奋感。在我们成长的时代,声音就是力量。”

他没有错。内燃机的声音是一种发自内心的东西,它以一种原始的方式与我们交谈。 V-10 一级方程式发动机在印第安纳波利斯赛车场以接近 20,000 转/分的速度从后方直冲而下的尖叫声会让您的耳朵流血,脸上露出与太平洋一样宽的笑容!

S&P Global Mobility 分析师 Stephanie Brinley 本周在密歇根州接受彭博社采访时谈到道奇 Charger SRT 概念车时说:“它通过声音和多速传输解决了尽可能多的问题。它说的最重要的是,’我们仍将是一辆肌肉车,我们仍将给你那种本能的反应,我们将确保它会触发当前汽车的情绪。’”

外卖

图片由 Stellantis 提供

电动车不一样。有些人害怕任何不同的东西。哈雷戴维森的车主骑着哈雷,因为它听起来像哈雷,而且这种声音会引起情绪反应。没有人问哈雷能跑多少里程,或者一罐汽油能跑多远。如果你在问这些问题,你就错过了重点。

没有人想知道 Dodge Challenger Daytona SRT 的续航里程有多大,或者使用 350 kW EV 充电器可以充电多快。这些问题无关紧要。有些人可能会争辩说,制造 Fratzonic Chambered Exhaust 与制造一台在 T 型车后面的马路上放置马粪复制品的机器一样有用。但他们没有抓住重点。

量产车将吸引那些可能永远不会考虑“无汉堡”电动汽车的人。一旦开车,这些汽车的车主将学习如何在家充电,并每天从充满电的情况下开始。他们将了解续航里程、快速充电和再生制动,以及所有让驾驶电动汽车变得如此愉快的东西。

然后他们会告诉他们的朋友和同事以及他们在拖曳地带遇到的人他们的汽车,电动汽车革命将向前推进另一个档次。可能不会觊觎其中一辆汽车,但要感谢道奇决定制造它们。一整代内燃机汽车将停产,取而代之的是全电动汽车。这应该是值得庆祝的。

 来源: CleanTechnica </a

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