中国汽车流通协会: 2022年1-7月房车市场分析

房车在中国已经有近20年的发展历史。在2021年中国房车市场高增长后,2022年1-7月的房车销量6326台,下降13%,7月的房车销量1171台,下降18%。上海疫情逆转了2022年的增长势头。

房车生产企业大量涌现,房车营地数量较快增长。尽管中国房车市场正快速发展,但消费者对房车产品较为陌生、房车露营意识不强仍是未来的增长瓶颈。因此,增加房车产品曝光度,为消费者提供更多的试驾和体验机会,逐步完善房车出游的配套设施和相关服务,将是房车市场实现可持续增长的核心驱动力。

疫情之下,跨省出游受到一定限制,房车露营成为“微度假”的“新宠”。但受到疫情影响,房车生产遭遇巨大的打击,原因也是上海周边是房车主产区,受灾于上海的损失巨大,高端需求似乎不旺。

目前房车露营市场持续火爆,相信2022年新冠疫情的现状让消费者更清醒,疫情对长途和海外旅行的影响仍极其巨大,房车露营市场必将恢复良好增长。

1、房车市场总体规模

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中国房车市场近几年增长速度较快,从2017年的5000台到2018年的7374台,增长62%。2019年又增长到9177台,增长24%。2020年受到疫情影响的国产旅居车相对低迷,进口旅居车也大幅缩减。2021年房车市场达到了12582台的水平,同比增长43%。

2022年1-7月的房车销量6326台,下降13%,7月的房车销量1171台,下降18%,体现了疫情对房车生产的巨大冲击,未来房车市场消费快速回暖的特征。

由于疫情的多点散发的复杂性,目前车市销售相对结构性增长,房车表现突出。

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中国房车市场的季节规律明显,春季和夏季的房车购买需求较强,到年末仍有一波需求,总体看房车市场的表现波动较大。

今年的房车总体销量表现较强,成为车市的增长亮点,尤其是1月的房车表现仍较强。4-6月的房车市场快速回暖,但7月产销仍偏弱。如果疫情管控逐步宽松,天气转凉,9月应该有很好的表现。

2、自行房车市场产品分析

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中国房车市场的产品结构与美国、加拿大、澳大利亚等发达国家颇为不同,在这些国家,拖挂式房车往往占到房车总销量的90%左右,这主要是由于这些国家可作牵引的车型普及率高、车位充足,且拖挂式房车自身价格实惠、灵活度更高造成的。 • 可作牵引的车型普及率更高:通常,拖挂式房车需要排量2.0T及以上的SUV、皮卡牵引。由于美国、加拿大、澳大利亚等国家汽车千人保有量高,汽车市场更为成熟,故可作牵引的SUV、皮卡普及率也相对较高,拖挂式房车的日常使用阻碍较小。 • 地广人稀,车位充足:车主多数情况下无需担忧拖挂式房车、牵引车的停车问题。 • 拖挂式房车价格实惠,灵活度高:从产品本身来看,由于缺少动力系统,拖挂式房车的价格比同样大小的自行式房车价格平均低廉30%-50%,且内部空间更加宽敞灵活,实用性高。因此在已拥有一辆符合要求的牵引车,且车位充足的情况下,消费者通常选择价格更为实惠、功能更强大的拖挂式房车。
中国汽车流通协会: 2022年1-7月房车市场分析 从数据看中国市场情况,无论是从现有产品种类看,短期内中国房车车型仍将以自行式为主,其中C型房车仍将占据主导地位;还是从消费者需求来看,拖拽式很难上路,各地罚款政策不一致,拖拽房车走遍天下很难。因此看到更多配备“额头床”的C型房车上路行驶,将成为未来3-5年公路的最主流车型。

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由于驾照的影响,一般用户选择房车都是6米以下的房车,实现较好的驾驶安全性和驾照通用性。 4月1日起,新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第162号)将正式实施,其中机动车驾驶证类别将增加C6驾照。C6驾照所对应车型为轻型牵引挂车,这意味着持有C6驾照的驾驶员在家用车后面加装拖挂式房车可合法出行。 房车分为拖挂式房车和自行式房车两种类型。拖挂式房车与自行式房车不同,其自身没有动力,需要额外的车辆来对其进行拖挂行驶。拖挂式房车不用上牌,直接由前车拖挂即可,这也解决了个别城市限购的问题。同时,它的灵活性和机动性也是一大优势。

3、房车企业产品分析

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