昆士兰汽车贸易商协会培训新电动汽车时代的机械师

昆士兰汽车贸易商协会培训新电动汽车时代的机械师

昆士兰汽车贸易商协会 (MTAQ) 是代表昆士兰州 1500 多家企业的最高机构。我最近与 Rod Camm 集团首席执行官就澳大利亚,尤其是汽车工人在向电动汽车过渡的时期所面临的挑战和机遇进行了交谈。

Rod 来自技能行业,具有领导背景。随着国内外都经历着前所未有的技能短缺,需要迅速做出改变。需要基于行业的培训模型来确保系统能够跟上技术的持续显着进步。汽车行业或许第一次处于革命性的转折点,而技能将是释放我们未来潜力的关键。

MTAQ 在政府和更广泛的商界中代表汽车行业。其主要服务之一是为学徒(每年最多 2,500 人)提供培训,并为合格的技工提供补充培训。除了现有技术方面的教育外,MTAQ 还培训人们了解 21 世纪的新兴技术。正如预期的那样,电动汽车在其中占有重要地位。工作场所的健康和安全是最重要的。

提供有关电池安全管理、空调和高级驾驶辅助系统 (ADAS) 的补充培训。 MTAQ 经营一个“卓越中心”进行培训,并进入研讨会在商业领域进行培训。

一个典型的“补充”培训小组可能包括一系列人口统计数据——年龄、经验和行业的混合——但女性仅占技术人员的 4%。大多数参与者是机械师,但也有汽车电工、面板打手和急救人员。

那些在经销商工作的人将通过原始设备制造商接触到电动汽车(HEV、PHEV 和 BEV),但独立机械师还没有看到太多。他们正在做好准备。罗德已经设法获得了一系列电动汽车来展示他的学员,包括来自特斯拉、现代、丰田和三菱的车辆。他期待着在今年晚些时候向他的学生展示一辆 BYD Atto 3。

业内消息人士称,到目前为止,他们看到和修复的主要是混合动力车。这是意料之中的,因为它们已经在市场上销售了很长一段时间。我问 BEV 是否有任何特殊问题,他指出了特斯拉在球形接头方面的问题(我的必须在保修期内更换,所以我理解)。他将此问题归因于汽车的重量和扭矩造成的额外磨损。

“澳大利亚在采用电动汽车方面反应迟缓,但我认为这是一个机会,如果我们制定正确的国家计划,我们既可以做到这一点,也可以迅速赶上。我仔细观察英国和挪威等主要欧洲国家正在经历的事情。我们有机会避免在其他国家犯下的错误,那是我们的机会。充电和支付选项的同质化需求、确保国家电网建立在快速充电桩之上以及利用当前汽车资产(如服务站)的位置就是很好的例子。”

MTAQ 是为此类未来技术提供培训的顶级协会之一。这是很感激的,因为我们需要准备好我们的传统

来源: CleanTechnica

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