全球电动汽车销量前五名的汽车制造商

全球电动汽车销量前五名的汽车制造商

让我们看看 OEM 的电动汽车注册情况——目前,全电动 (BEV) 和插电式混合动力 (PHEV)。 2 季度末,比亚迪以 15.4% 的份额领先,但现在上升了 1.9 个百分点,达到 17.3%,将其对特斯拉的优势扩大到 4% 的市场份额。与 8 月份相比,比亚迪的份额从 16.9% 增加到目前的 17.3%。

全球电动汽车销量前五名的汽车制造商

特斯拉以 13.3% 的份额位居第二,低于第二季度的 13.6%,但由于 9 月末季度达到峰值,高于 8 月份的 12.4%。

领奖台最后一位的位置发生了变化,上汽增速放缓(7.6%,低于第二季度的8.6%)被大众汽车集团(8%,与第二季度相同)超越。尽管如此,与 8 月份相比,9 月份两者的市场份额均下降了 0.3%。

排名第 5 的吉利沃尔沃巩固了其地位,与第二季度相比增加了 0.1% 的份额,达到 5.7%。与此同时,它最直接的竞争对手#6 现代起亚(5.0%,低于第二季度的 5.4%)和#7 Stellantis(4.8%,低于第二季度的 5.5%)失去了份额。

全球电动汽车销量前五名的汽车制造商

另请参阅:“100% 电动汽车 = 全球新车销量的 13%!”

将 2022 年第三季度的前 5 名与一年前发生的情况进行比较,存在显着差异:

  • 最大的不同显然是比亚迪,它从第四位跃居领先地位,一路拿下9%的份额
  • 与去年同期相比,特斯拉的份额下降了 2%,被比亚迪踢出领先地位。
  • 不仅仅是特斯拉失去份额,在过去 12 个月中,排名第三的大众汽车集团失去了 4% 的份额,排名第四的上汽集团失去了 3% 的份额。加上特斯拉的亏损,这为我的理论提供了一些力量,即电动汽车与许多人认为的不同,并不意味着在更少的原始设备制造商中占有更高的份额,而恰恰相反。由于 EV 比 ICE 车型更容易制造,预计 EV 的产量会成倍增长——其中许多来自意想不到的地方(例如:越南的Vinfast )。这意味着领先的电动汽车制造商在成熟电动汽车市场的市场份额将低于主要汽车集团在 ICE 时代的市场份额。
  • 一年前,Stellantis 进入前 5 名。它仍然很接近,排在第 7 位,但我们无法真正看到它如何能接近第 5 名吉利沃尔沃。虽然,现代起亚不能说同样的话……。

仅限 BEV

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将 OEM 注册仅限于 BEV ,在第二季度末,特斯拉以 19% 的份额领先,比第二名的上汽领先 10 个百分点以上。特斯拉仍然是领先者,仅损失 0.5% 的份额,至 18.5% 的份额。比亚迪以 11.9% 的份额位居第二,高于第二季度的 11%。这意味着比亚迪在特斯拉上获得了 1.4% 的份额(第二季度分别为 19% 和 11%,而目前为 18.5% 和 11.9%)。如果这种趋势持续到第四季度,预计 OEM 将在年底分别达到 18%(特斯拉)和 12.8%(比亚迪)。

上汽仍位居第三,但份额有所下降(现在为 9.8%,低于 6 月底的 10.8%),但仍将大众汽车集团排在第四位(7.4%,高于第二季度的 7.3%)。

现代-起亚(5%,低于 6 月的 5.6%)仍然位列第 5,但它的第 6 位吉利沃尔沃希望在今年年底前从韩国集团手中抢走第 5 位(吉利现在为 4.8%,高于第二季度的 4.3%)。

截至目前,#5 现代起亚与#6 吉利沃尔沃之间仅有 13,000 辆,而后者在 2022 年第三季度的季度平均月产量为 35,000 辆,而韩国 OEM 为 27,000 辆。 .根据这些趋势,到 11 月,现代起亚的第 5 位将面临严重危险,这意味着如果韩国 OEM 想要保持第 5 位,现代 Ioniq 5 和 6、起亚 EV6 和起亚 Niro EV 的交付将需要全面展开到年底。

将目前的排名与一年前相比,领先者特斯拉损失了 3.5% 的份额,大众集团损失了 2.6%,上汽集团损失了 4% 的份额,而现代起亚则保持了一年前的份额。

那么……谁从所有这些损失中获利?是的,再一次,比亚迪。这家深圳汽车制造商以 6% 的份额从一年前的第 4 位跃升至目前的亚军,份额为 11.9%。这是 5.9% 的市场份额增长!仅仅12个月!

如果这家中国汽车制造商的销量和产量继续像去年一样飙升,预计比亚迪将在 2023 年 6 月或最迟明年年底前与特斯拉争夺 BEV 冠军!*

*所有这一切都假设围绕电动汽车的地缘政治(电动汽车激励措施、关税等)在未来一年半内保持不变,这是我们无法保证的。不想详细说明,很明显电动汽车正处于去全球化过程的中间,如这里、这里和这里所示。这是美国和中国经济之间更广泛的脱钩过程的一部分。说到这两个,不像其他领域,两个经济巨头之间的全面经济冷战(ECW)可能对中国经济造成更大的损害,Tik Tok只是一个例子,ECW事件对美国汽车公司的伤害更大比中国汽车制造商,因为虽然中国汽车制造商在美国基本上不存在(比亚迪在重型类别中例外,这只是为了确认规则:如果ECW会导致中国禁止美国汽车制造商进入该国,这意味着特斯拉将失去其在全球的主要工厂( 2022 年交付的所有特斯拉中有 52% 是在上海制造的)。通用汽车和福特汽车的销量也将大幅下降。从 1 月到 9 月,通用汽车销量接近 100 万辆在中国(或超过其全球销量的 20%),而福特同期销量约为 200,000 辆(或总销量的约 8%)。特斯拉会受苦对他们的全球业务,尤其是特斯拉造成重大打击。这可能会导致其产量减少一半,利润率压缩至不到一半,因为上海超级工厂是其工厂中最赚钱的。

另请参阅:“100% 电动汽车 = 全球新车销量的 13%!”

来源: CleanTechnica </a

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