福特 F-150 Lightning 的生活

福特 F-150 Lightning 的生活

我最近采访了能源与环境建筑联盟 (EEBA) 的首席执行官 Aaron Smith,关于他的新款福特 F-150 Lightning 和他的福特野马 Mach-E。在一小时的播客中有很多关于这些电动汽车的有趣的笔记和要点,但最让我印象深刻的可能是 Aaron 已经在使用 Lightning 的车辆到负载能力,那是多少能够覆盖,以及该功能传播到邻居并让他们请求帮助的速度有多快。 (现在有多少邻居会考虑使用福特 F-150 Lightning 并由于卡车的车辆到负载和车辆到家的能力而转换为电动驾驶?)

不过,在谈论全新的 F-150 Lightning 之前,我们讨论了 Aaron 驾驶他的第一辆福特电动汽车 Mustang Mach-E 的经历! Mach-E 是我最喜欢的电动汽车之一,我和 Aaron 非常了解有关驱动质量、触摸屏、设计、自动驾驶功能(福特的 BlueCruise 套件)等方面的细节。

到达卡车,有动力、类似的触摸屏、普通皮卡车的能力,以及真正吸引客户的 V2X 功能。然而,对于州际公路上的长途驾驶——尤其是牵引——来说,它无疑不是市场上最好的车辆。但在许多情况下,这是一个不难接受的权衡,尤其是在家庭中有另一辆车进行此类旅行的情况下。

Aaron 强调了其他几件事,它们为 F-150 闪电提供了巨大的财务案例。首先,他以前的卡车每周要花大约 200 美元在汽油上,所以闪电为他节省了一大笔钱,实际上节省了汽油!其次,V2X 功能(是的,我将再次回到那个)本质上就像拥有 7 个特斯拉 Powerwall!又是多少Powerwall?

无论如何,请收听整个播客以了解更多细节和细微差别。

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来源: CleanTechnica

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