Basigo 获得 660 万美元的新资金,用于在肯尼亚开始商业交付电动巴士

Basigo 获得 660 万美元的新资金,用于在肯尼亚开始商业交付电动巴士

经过为期 6 个月的非常成功的试点计划,BasiGo 这家将未来清洁电动公共交通带到撒哈拉以南非洲地区的电动汽车公司现在正迅速进入商业运营阶段。该公司总部位于肯尼亚内罗毕,为公共服务巴士运营商提供电动巴士以及充电和维护服务。 BasiGo 通过一种名为“按需付费”的创新融资模式,使运营商能够负担得起电动公交车,这使得他们的电动公交车的前期成本与柴油公交车具有竞争力。

以下是 BasiGo 按需付费的总结:

  • 每行驶公里收取一次每日订阅费
  • 直接在运营商和 BasiGo 之间计费和支付。
  • 包括每晚为电池充电。
  • 包括巴士的所有标准服务和维护
  • 如果出现任何电池问题,可免费更换电池。
  • 包括专门的客户服务、道路救援、免费软件升级等。

运营商可以以大约 500 万肯尼亚先令(46,000 美元)的价格购买比亚迪 K6 公交车,然后按照按需付费模式为电池和相关服务支付每公里 20 肯尼亚先令的费用(0.18 美元)。随着近期肯尼亚燃油价格的上涨,内罗毕公交运营商目前估计仅柴油一项就每公里支付 30-50 肯尼亚先令(0.25-42 美元)。这使得 BasiGo 的按需付费模式对肯尼亚公共交通运营商非常有吸引力。

在此进展的基础上,BasiGo 宣布获得 660 万美元的新资金,由 Toyota Tsusho 的企业风险投资部门 Mobility54 牵头; Trucks VC,硅谷专注于交通运输的风险投资基金;和 Novastar Ventures,一家支持企业家改造非洲市场的全球风险投资公司。该轮融资还包括来自 Moxxie Ventures、My Climate Journey (MCJ)、Susquehanna Foundation、Keiki Capital 和 OnCapital 的投资。新一轮融资使 BasiGo 在 2022 年的总融资额达到 1090 万美元,将使该公司能够通过公司独特的“按需付费”融资模式开始商业交付本地制造的电动公交车和充电基础设施。

BasiGo 首席执行官 Jit Bhattacharya 表示:“BasiGo 很高兴得到汽车行业和气候融资领域领导者投资者的支持。 “肯尼亚 90% 以上的电力已经来自可再生能源。然而,肯尼亚的交通部门完全依赖进口石油燃料。通过使肯尼亚的公共交通电气化,我们可以立即减少气候排放,净化我们城市的空气,并让公共汽车车主免受柴油成本上涨的影响。有了这笔新资金,BasiGo 已准备好为非洲所有人带来最先进的电动交通工具的好处。”

肯尼亚的公共交通部门拥有超过 100,000 辆私人拥有的公共汽车和小巴,通常称为 matatus。 BasiGo 的电动巴士已行驶超过 110,000 公里,搭载超过 140,000 名乘客,作为内罗毕两家巴士运营商 Citi Hoppa 和 East Shuttle 车队运营的一部分。 BasiGo 已经收到了 100 多个客户的预订,并且最近宣布与 KCB 银行和 Family Bank 建立合作伙伴关系,为购买电动巴士的车主提供高达 90% 的融资。

“我们坚信电动巴士在非洲的潜力,”Mobility54 首席执行官 Takeshi Watanabe 在一份声明中表示。 “BasiGo强大的概念落地能力和尖端技术是传统柴油公交车向环保电动公交车转型的关键。我们非常高兴能与 BasiGo 建立稳固的合作伙伴关系,并通过充分利用 Toyota Tsusho 和 CFAO 旗下的业务资产来支持他们的发展。”

“在 Trucks,我们支持企业家建设交通的未来。我们投资 BasiGo 是因为他们的 Pay-As You-Drive 平台是实现非洲庞大的非正规公共交通市场电气化和现代化的关键,”Trucks VC 的普通合伙人 Jeff Schox 评论道。

BasiGo 的下一批 15 辆电动巴士将于 2023 年 1 月交付,并将与内罗毕许多最大的巴士运营商一起投入运营。 BasiGo 已经在内罗毕的战略位置部署了大功率直流快速充电站,以支持这支扩大的车队。该公司报告称,2023 年交付的所有公交车都将在肯尼亚本地组装,目标是到 2025 年底在肯尼亚部署超过 1,000 辆电动公交车。

Novastar Ventures 的合伙人 Sapna Shah 分享道:“自 Novastar 于 2022 年 2 月进行初始投资以来,BasiGo 实现了跨越式发展——一项为期 6 个月的电动巴士试点取得了巨大成功,内罗毕主要公共巴士运营商的 100 多辆电动巴士预订,本地融资与领先的肯尼亚银行达成协议,商业订单和生产 15 辆以上的电动巴士,并加强了团队。我们很高兴在 BasiGo 进入下一个增长阶段时继续与卓越的团队合作,并欢迎新投资者,尤其是 Mobility54 和 Trucks VC 加入这一激动人心的旅程。”

BasiGo 一直在使用比亚迪 K6 电动小巴,该车可容纳约 20 名乘客,是完美融入肯尼亚 Matatu 生态系统的候选者,其中 14 至 35 座小巴在为城市提供交通服务方面发挥着重要作用在肯尼亚上下班。很高兴看到他们现在正在扩大运营规模,并希望到 2025 年部署 1000 辆公交车。最近有人指出,肯尼亚过去几年花在化石燃料补贴上的钱本可以用于更长期的解决方案,例如购买 28,000 辆电动迷你巴士。石油产品占肯尼亚年度进口费用的很大一部分。肯尼亚进口的石油产品在 2021 年增长了 12.0%,达到 640 万吨,给国家造成了高达 30 亿美元的损失!加快这些电动公交车的普及将大大减少肯尼亚交通部门的柴油消耗。

肯尼亚的电力总装机容量从 2020 年的 2,836.7 兆瓦增加到 2021 年的约 3,000 兆瓦。峰值需求接近 2,200 兆瓦。然而,在非高峰时段的夜间,需求下降到 1,200 兆瓦左右。这意味着电力公司在夜间有一些产能过剩,导致地热蒸汽排放。今年3月,肯尼亚电力代理首席执行官Rosemary Oduor表示,“肯尼亚电力在非高峰时段可以为5万辆公共汽车和200万辆摩托车充电。”现在是肯尼亚利用当地产生的可再生能源为 Matatu 工业提供电气化的时候了。

图片由 Basigo 提供

来源: CleanTechnica </a

声明:本站原创文章文字版权归前途科技所有,转载务必注明作者和出处;本站转载文章仅仅代表原作者观点,不代表前途科技立场,图文版权归原作者所有。如有侵权,请联系我们删除。

(0)
上一篇 2022年11月16日 上午9:33
下一篇 2022年11月16日 上午9:34

相关推荐

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用*标注