人们不能成为 Plugshare 上的戏剧皇后吗? (另外,让美国通电不会让人们在没有桨的情况下离开小溪吗?)

人们不能成为 Plugshare 上的戏剧皇后吗? (另外,让美国通电不会让人们在没有桨的情况下离开小溪吗?)

Plugshare 上有些东西真的开始让我发疯了。对于那些不知情的人,Plugshare 是人们过去分享他们愿意与其他电动汽车司机分享的电动汽车充电器位置的地方。但是,随着公共充电基础设施成为现实,它更像是一个人们列出公共充电站、对其进行审查,甚至进行一些侦查以共享未来充电站位置的地方。总而言之,我想说这是每个电动汽车司机都应该在手机上安装的应用程序。

但是,就像人们使用和彼此共享信息的任何应用程序一样,个人的个性会闪耀。而且,似乎一些使用它的人正在遭受永久性的惊恐发作。

让我们以圣安东尼奥的这个 Electrify America 车站为例。任何想在夜晚星星又大又亮的地方寻找充电地点的人都会很快发现那个特定的充电站现在已关闭。它没有扳手图标,但将鼠标悬停在它上面或点击它,您会看到它的评分为 4.1(满分 10),这对任何理性的观察者来说都是“不要依赖这个电台”。

单击该电台,您会在顶部找到来自 Electrify America 的这条消息:

“从 2022 年 11 月 7 日星期一开始,该地点的充电器将暂时无法使用,因为我们正在努力拆除设备并安装新的充电器。感谢您的耐心等待,因为我们正在努力尽快进行这些升级。

当充电器重新上线时,我们将确保在我们的应用程序和 PlugShare 上更新位置可用性。有关实时充电器状态,请使用 Electrify America 应用程序。如果您有任何疑问,请致电 1-833-632-2778 联系我们的客户支持团队。”

看起来很不言自明,对吧?它有新的充电器,如果你想充电,充电站不是一个好去处。但是,这并不能阻止人们出现在评论部分给它一些真正的宝石。

“他们只是拿出了充电器。就像我们停下来充电,然后他们就走了。”

“永久关闭。不服役。”

我突然发现一个封闭的充电站很糟糕。我不会因为困难而嘲笑人们。但是,在说这个地方永远关闭之前,我们至少可以先看看页面顶部吗?或者,当它们肯定会在不久的将来被替换时,我们不能表现得好像它们“消失了”一样吗?或者,更好的是,如果该应用程序很有价值,为什么不在出发前查阅它并检查沿途的车站,看看是否有任何车站即将关闭?据我所知,Electrify America 至少提前四天发出通知。

可悲的是,这不是我见过的唯一车站。在韦科的路上,大约一周后他们开始了升级过程。该网站 Plugshare 页面顶部的消息与圣安东尼奥的消息基本相同,但日期更晚(也提前四天宣布)。但是,这是我在车站评论中看到的:

“永久关闭。所有的充电器都被拆掉了。去元素旅馆——自从 EA 决定同时关闭所有 7 个充电器以来,这些是达拉斯和奥斯汀之间唯一可用的充电器”

“充电器已被拆除。短期内不打算在这里充电。该地区已被围起来。”

再一次,总是至少有一个人不知道这个地方不是“永久关闭”,即使他的评论上方说它暂时关闭。当充电站最多关闭数周时,还有“不打算很快在这里充电”。

与圣安东尼奥车站不同,韦科车站真的位于充电沙漠的中间,所以我不会取笑任何人的抱怨(尤其是那个不得不在 L2 车站的寒冷中坐在他的车里五分钟的人)小时)。但是,我们不要夸大事情并吓跑潜在的电动汽车车主。

但与此同时,我不得不承认 Twitter 的戏剧性要大得多。虽然 Plugshare 上的人只是夸大了事情会关闭多长时间,但我们有一个人声称他正在摆脱他的 EV:

这是最后一根稻草。在这种情况有所改善之前,我正在用我的 EV 换取 PHEV。因为@ElectrifyAm,不得不取消我在达拉斯过感恩节的计划。爱我的 Ioniq 5。讨厌基础设施。 @itskyleconner @tommolog @brandenflasch pic.twitter.com/W92XqrFULo

– PayDBoardMan (@PayDBoardMan) 2022 年 11 月 22 日

在这种情况下,问题既被夸大了,又在更深层次上被误解了。有几个人试图告诉他,在当地的起亚经销商处有一个速度较慢的 CCS 站,总比没有好。我启动了 A Better Routeplanner 并发现最坏的情况是,如果他在 2 级车站之前的车站加油,他将在 2 级车站停留一小时。或者,他可以降低速度(停在一辆半挂卡车后面)并在不在韦科停留的情况下完成旅行。

不过,我不想让美国摆脱困境

虽然我对那些在 Plugshare 上夸大其词并表现得像戏剧女王的人感到恼火(并且可能会吓跑新的电动汽车所有者),但我不想离开时听起来好像我不关心那些经历过麻烦的人,因为EA 处理其站点升级的方式。我认为他们这样做的方式很糟糕。

虽然附近没有其他 DCFC 站点并不是 Electrify America 的错,但它仍然很高兴做一些事情来让这些站点升级对现在依赖它们的人来说不那么痛苦。

一种可能的解决方案是像特斯拉偶尔做的那样,引入一些临时充电站。拥有一辆带柴油发电机的拖车(以避免允许)会给韦科的一些不太聪明的市民一些有趣的 Facebook 图片吗?当然。但他们可能永远不会给电动汽车机会,而且客户比他们更需要帮助。

或者,也许他们可以一次更换一两个摊位。我不太了解 Electrify America 站点的“围栏后面”部分是如何工作的,但如果可能的话,这似乎是一种更好的方法。如果没有,也许升级可以等到某个地区有其他站点时再进行,这样总的停电就不会把人们搞得这么糟。

将人们置于不利境地,即使他们应该更清楚地知道并提前检查,也应该尽可能避免。

来源: CleanTechnica </a

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