通用汽车在中国增加电动汽车产品

通用汽车在中国增加电动汽车产品

在所有关于蔚来、小鹏和比亚迪的喧嚣中,很容易忽视一个事实,即通用汽车和福特等美国公司在中国也占有重要地位。雪佛兰品牌将自己定位为价值品牌,就像它在美国所做的那样,而别克将自己定位为面向高端客户的高端品牌。

本周在上海举行的通用汽车技术日活动上,通用汽车首席执行官玛丽博拉宣布计划到 2025 年向中国推出超过 15 款基于该公司 Ultium 平台的纯电动车型,并强化了通用汽车致力于让电动汽车更加互联和智能化的承诺.

“随着我们颠覆性技术的出现,我们正在目睹汽车行业有史以来最深刻、最巨大的变革,”巴拉说。 “通用汽车决心引领变革,最终为我们的客户和子孙后代创造一个更美好、更安全、更可持续的世界。”通用汽车的最新口号是“零事故、零排放和零拥堵”。

通用汽车表示,它正在加紧开发和推出软件定义的汽车,以满足客户对数字生活方式不断变化的需求。其新的软件定义汽车平台将于明年在北美和中国推出。该平台将实现应用程序和服务的频繁无缝更新,确保用户能够获得最具创新性的体验和技术。

通用汽车中国总裁朱利安·布利塞特 (Julian Blissett) 表示:“通用汽车正在加速在中国推出采用 Ultium 技术的电动汽车,以支持市场向全电动未来迈进。” “通过全球协作和本地整合,我们正在通过零排放驾驶为我们的客户释放具有现实世界利益的变革性体验。”

雪佛兰概念电动轿车

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由通用汽车公司提供

在上海举行的通用汽车技术日上,通用汽车推出了 FNR-XE,这是一款四门电池电动轿车的概念设计,到 2025 年,它将成为领结品牌在中国推出的 15 款计划中的电动汽车车型中的第一款。

通用汽车官方介绍,FNR-XE Concept是雪佛兰首款基于Ultium Battery和Ultium Drive推进技术的概念车,结合了通用汽车的全球资源和公司在中国的本地开发能力。这是对雪佛兰电动四门轿车的首次诠释。

有很多关于“肌肉比例,侵略性的楔形前端,向标志性的美国肌肉车传统致敬”的宣传。但汽车不仅仅是造型。眼尖的读者会注意到倾斜的后车顶线条已成为几乎所有电动汽车的标志性特征。

效率对于依靠电子运行的汽车至关重要,并且至少在具有更高能量密度的低成本电池问世之前如此。在内燃机的美好岁月里,制造商有能力设计出具有砖块空气动力学特性的汽车,但仅此而已。

今天,从梅赛德斯 EQS 到现代 Ioniq 6 的每辆电动汽车都具有泪珠形状,可以轻松滑过空气。那些在续航里程方面不会付出沉重代价的人,而续航里程是大多数电动汽车购物者的首要考虑因素。传统轿车过去被称为“三箱”车辆——一个用于发动机,一个用于乘客舱,一个用于后备箱。未来的轿车将更像是两个半箱体设计,我们可以在 FNR-XE 纤巧流畅的线条中看到这一点。

一个概念只是一个概念,但中国媒体的嗡嗡声是 FNR-XE 强烈暗示雪佛兰的电池电动轿车预计将于明年在中国推出。据推测,FNR-XE 与即将推出的雪佛兰 Equinox 之间存在直接联系,后者将于明年在美国上市,起价约为 30,000 美元。

通用汽车在中国增加电动汽车产品

由通用汽车公司提供

通用汽车表示,FNR-XE 概念车由位于上海的泛亚汽车技术中心开发,展示了 Ultium 架构的灵活性。该平台旨在成为具有多种价格范围的多种车身样式的车辆的基础。它支持新的 Brightdrop 送货车、悍马 EV、凯迪拉克 Lyriq 以及即将推出的 Equinox、Blazer、Silverado 和 Sierra 电动汽车。

别克 EV 来到美国?

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由通用汽车公司提供

最近,通用汽车总裁马克鲁斯告诉投资者,一些特斯拉车主正在通用汽车经销商处为他们的汽车提供服务。据Motor Trend报道,在这些言论中,罗伊斯还表示,中国制造的别克 Envista SUV 可能会与别克 Electra E5 全电动 SUV 一样很快进入美国市场。

“它已经在中国投产,延续了别克 Wildcat 的设计。一辆漂亮的车,也在这里为美国做好准备,”罗伊斯说。他没有提供有关该车何时在美国上市销售的更多细节。通用汽车可能会在幕后进行一些棘手的计算,因为通用汽车试图弄清楚是在中国制造汽车并支付进口关税,还是在美国组装汽车,以使其有资格享受《降低通货膨胀法案》规定的各种激励措施2022 年。

读者会注意到 Envista 还具有定义大多数电动汽车的倾斜后车顶线。这种形状限制了后排头部空间和载货量——这两个特性首先让 SUV 流行起来。但空气动力学定律是一成不变的。如果你制造一辆看起来像 Suburban 的 SUV,它将需要一个巨大(且昂贵)的电池来满足人们对电动汽车的期望。倾斜的后甲板显然会保留下来。

通用汽车作为洲际巨头

许多汽车制造商曾经认为他们可以通过向中国客户销售汽车来致富。毕竟有12亿辆,让中国成为全球最大的新车市场。他们没有想到的是中国车企的崛起,以及中国消费者对中国企业在中国设计生产的汽车的偏爱。

有趣的是,通用汽车最大的销售成功是小巧的五菱 Mini,这是一款广受欢迎的低价城市用车。但它对通用汽车利润的贡献可能微乎其微。通过在中国销售电动汽车赚钱仍然是一项重大挑战,应对该国纷繁复杂的政治和经济逆流也是如此。

Ultium 平台是美国制造的组件,将成为通用汽车中国产品的基础,为中国开发的车型可能会转而回到美国展厅。如果通用汽车能够学会成功地兼顾所有这些因素,考虑到它最近有意重新进入欧洲市场,它可能会再次成为一个洲际品牌。

通用汽车在中国增加电动汽车产品    来源:CleanTechnic

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