Rivian 是否应该向公众开放其冒险网络?

Rivian 是否应该向公众开放其冒险网络?

几天前,我看到了一条来自 Rivian Updates 的有趣推文。该公司询问其粉丝,他们是否认为 Rivian 应该让所有电动车司机都能访问其 Rivian Adventure Network。目前,它只对 Rivian 车辆开放,但车站往往空无一人。

里维安该怎么办? #rivian

– Rivian 更新 (@rivianupdates) 2022 年 11 月 22 日

正如您可能看到的那样,大多数对这项非科学民意调查做出回应的人表示,他们认为应该将其公之于众,并让所有电动汽车司机向他们收费。大约 33% 的受访者不同意,表示他们认为它应该保持私有或者应该是公共和私有的混合体。因此,仍然有相当多的人认为公开所有 Rivian 位置并不是最好的主意。

我们只能真正推测人们为什么采取每个立场,但有根据的猜测并不是一件坏事。

为什么人们像他们一样思考?

对于那些认为车站应该公开的人来说,答案可能取决于所有电动汽车司机(当前和未来)的共同利益,或者取决于自身利益。如果更多的车站向公众开放,这将使电动汽车更有用。当电动汽车更有用时,就会有更多的人购买它们,因为他们可以开着电动汽车去更多的地方。这对电动汽车、环境和行业都大有裨益。在个人层面上,想要这个是有道理的,因为不是每个人都能买得起 Rivian,如果能再多几个充电站就好了,尤其是在农村地区。

但是,如果您是 Rivian 所有者(或未来的 Rivian 所有者),则有理由反对这一点。所有电动汽车司机都可以使用的现有公共充电站可能会变得非常拥挤。拥有一些只有 Rivian 司机可以使用的站点意味着您更有可能不必排队等候,或者更糟的是,最终依赖损坏或故障的站点。

对于 Rivian 本身,拥有 Rivian 专用站点意味着 Rivian 车辆在竞争中占据优势。如果您正在考虑是购买 Silverado EV 还是 Rivian,拥有更多的户外探险乡村站点使得 Rivian 比 Silverado 或 Lightning 更有价值。因此,Rivian 有充分的理由让它们只供 Rivian 所有者使用。

取悦所有人的一种方式

我认为,借助现代计算机和电动汽车技术,可以找到介于完全公开和完全私有之间的答案。完全有可能取悦担任上述所有职位的人。我认为允许其他车辆在 Rivian Adventure Network 站点充电很有意义,并且出于上述原因,但我认为这不一定要以 Rivian 或驾驶 Rivian 的人为代价.

有两种方法可以打开它,同时仍然为 Rivian 驱动程序提供优势。

首先,让我们记住,定价不一定要全面。没有什么能阻止 Rivian 向 Rivian 车主提供免费或更便宜的充电服务,同时向其他车辆的车主收取更高的费用。这将使车站可供其他真正需要它的司机使用,但会鼓励他们尽可能去其他地方。我不认为费率应该过高,但在给定区域对直流快速充电收取比正常市场费率高出 10-20% 的费用就足以阻止没有飞鸟的人了。

除了让 Rivian 车主在定价上有优势外,Rivian 还可以让 Rivian 车主在前往车站的路上预留时间。对于非 Rivian 司机来说,这会令人沮丧,他们到达后却被充电器告知“不”,但这将确保 Rivian 司机在充电时获得优先权。这基本上会给 Rivian 车主带来与封闭网络相同的好处,同时仍然允许其他司机在不忙时充电,或者至少让他们在 20-30 分钟内充电,而不是从不充电。

这项政策不必一成不变

我上面的想法是基于当前条件。 DCFC 站仍然相对稀少,在很多地方,Rivian 将是镇上唯一的女孩。但是,我们必须记住,在接下来的 5-7 年里,情况将会发生很大的变化。

这已经在发生了。即使在 2022 年和 2023 年,用 #Dieselgate 的钱建造的充电站仍在投入使用。仅此一项就会在某些地方产生很大的不同。然后,基础设施法案要求沿州际公路每 50 英里安装 150 kW DCFC 站。而且,在实现该目标后的几年里,基础设施法案将涵盖延伸至大部分农村地区的许多其他公路走廊。

当这些站点都在线时,在大多数地方再次关闭 Rivian 站点将很有意义,因为电动汽车司机将有很多选择。

也不必在所有 Rivian 车站都提供半封闭式体验。在某些地方,打开它们可能更有意义。在其他情况下,关闭它们可能是有意义的,即使在今天也是如此,因为附近已经有一个不错的选择。随着当地情况的变化,Rivian 可以根据具体情况轻松调整客人收费政策和定价。

另一个不错的选择:共享位置

Rivian 可以做的另一件事是在其 Adventure Network 站点安装一些额外的容量和布线。如果他们留下一两个摊位和几百千瓦的电源,该公司可以与 EVgo、ChargePoint 或 Blink 等公司合作,为非 Rivian 车辆提供充电站。

由于另一家公司(及其客户)参与支付需求费用并支付大部分设备成本,这将使 Rivian 不必为竞争对手耗费资源。这既可以降低 Rivian 的成本,又可以为 Rivian 司机提供一两个额外的站点,他们可以在没有其他人在那里且 Rivian 摊位已满时使用。

特色图片由 Rivian 提供。

Rivian 是否应该向公众开放其冒险网络?    来源:CleanTechnic

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