肯尼亚发电公司 (KenGen) 购买现代科纳电动汽车和江淮电动皮卡车!

肯尼亚发电公司 (KenGen) 购买现代科纳电动汽车和江淮电动皮卡车!

肯尼亚发电公司 (KenGen) 的装机容量为 1,904 兆瓦,其中超过 86% 来自绿色能源,即:水力(826 兆瓦)、地热(799 兆瓦)和风能(25.5 兆瓦)。其余的 (253 MW) 由其火力发电厂的化石燃料产生。 KenGen 是肯尼亚最大的发电公司。肯尼亚也有几家独立的电力生产商,该国的总装机容量现已达到 3,000 兆瓦。去年,肯尼亚 89% 的总发电量来自可再生能源,KenGen 引领肯尼亚的清洁电力行业。肯尼亚的峰值电力需求约为 2,200 兆瓦,最低需求接近 1,400 兆瓦。

在带头提高清洁可再生电力在肯尼亚发电组合中的贡献后,KenGen 现在希望推动运输行业的脱碳。 KenGen 已启动其计划,引领肯尼亚从汽油动力汽车向电动汽车的过渡,作为应对气候变化的另一种方式,同时解决该国的交通挑战。为了启动该项目,KenGen 今天早些时候在内罗毕推出了首批四款电动汽车 (EV),以支持其在电动汽车领域的多元化雄心。

这四辆车,包括两辆 SUV 和两辆双座皮卡,将主要用于数据收集和政策制定,因为该公司准备在 2023 年在全国安装 30 多个电动汽车充电站。该合资企业是 NSE-上市公司的环境和经济可持续发展计划旨在通过激发人们对在全国范围内更广泛采用电动汽车的信心来减少全球温室气体 (GHG) 排放。该公司将使用四款电动汽车的成本和环境数据将其车队转换为电动汽车,进一步证明 KenGen 在提升其在吸引投资基金资助绿色计划方面的地位。

KenGen 代理董事总经理兼首席执行官 Abraham Serem 在发布会上发表讲话时指出,试点 EV 装置将使他们对电动汽车转型的可行性进行全面分析,同时也为该国充电基础设施的初始技术选择提供见解。

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“我很高兴地宣布,在未来一年内,我们计划在全国主要城市推出约 30 个电动汽车充电站。我们今天推出的四款收购的电动汽车将为公司提供有关电动汽车的第一手经验和数据,”他说,并补充说这是他们寻求与其他利益相关者共同进行的一项努力。

“电动汽车的发展是一个需要多部门合作的领域。在能源和石油部的领导下,并与主要合作伙伴共同努力,我们坚信这一转变的步伐将比预期的更快,”Serem 先生说。

他补充说,此次推出将用于制定公司车队从内燃机 (ICE) 到电动汽车的转换蓝图,并为其他参与者针对市场类似趋势提供更广泛的战略建议。这也将使公司能够节省燃料和维护成本,从而为股东创造价值。

“电动汽车革命就在我们身边。世界各国都在竞相逐步淘汰汽油和汽油车。法国、英国、挪威、印度、中国、美国和荷兰正在领先,其目标要么是到 2050 年停止销售内燃机,要么是实现可观的电动汽车销量,”Serem 先生说。

KenGen 表示,它已经在内罗毕和奈瓦沙拥有两个电动汽车充电站,并计划到 2023 年底在公司发电厂内的 Murang’a、Embu 和 Kisumu 县再安装三个。充电站不向公众开放,因为它们在商业推广开始前用于内部试点和数据收集。

很高兴在这个地区看到所有右驾电动皮卡。据wattEV2buy称,江淮T8 EV是一款基于ICE江淮T8打造的纯电动汽车(BEV)皮卡。它有一个 67 千瓦时的电池,续航里程为 330 公里/206 英里(NEDC)。它有一个 7.4 kW 的车载充电器和 40 kW 的直流充电。它有一个 110 千瓦(148 马力)的电机和 330 牛米/243 磅英尺的扭矩。现代 Kona(64 千瓦时版)已经在肯尼亚上市一段时间了,肯尼亚的几家公司已经购买了一些。 KenGen 加入其中。这是内罗毕现代科纳的视频。

公用事业公司通常拥有庞大的车队来开展业务。因此,电力公司的车队需要支付大量柴油和汽油费用。他们削减化石燃料费用并用他们自己产生的电力代替它来为他们的车队“提供燃料”是非常有意义的。他们的日常路线和一般用例非常适合电气化。通过促进电动汽车在该国的采用,KenGen 还可以在大多数电动汽车车主为汽车充电的非高峰时段销售更多千瓦时电量,从而开辟新的收入来源。

图片由 KenGen 提供

肯尼亚发电公司 (KenGen) 购买现代科纳电动汽车和江淮电动皮卡车!    来源:CleanTechnic

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