欧洲电动汽车销售报告——13.6% 的新车是全电动的

欧洲汽车市场重新扭亏为盈，10 月份增长率为 14%，连续第三个月实现增长。因此，汽车零部件危机最严重的时期似乎已经过去。虽然，随着能源引发的衰退敲门，这种上升可能不会持续很长时间……

特别是插电式汽车市场，情况也更好。 10 月份注册了大约 211,000 辆插电式汽车，与 2021 年同月相比增长了 14%。插电式汽车以去年 2 月以来的最高增长率增长。

与前几个月不同的是，PHEV 摆脱了亏损，插电式混合动力车在 10 月份增长了 10%。这是他们自去年 2 月以来的第一个积极月份。请记住，这更多地与许多国家（即德国）的年终高峰有关，因为对 PHEV 的激励措施结束，而不是消费者对动力总成的兴趣复苏。

10 月份 BEV 同比增长 17%（年初至今增长 25%），注册量约为 124,000 辆。 BEV 占 10 月份插件销售额的 59%，与年平均水平一致。

随着未来几个月更多 BEV 的可用性以及明年许多欧洲国家对 PHEV 的更严格激励，预计明年 BEV 方面的这一比例将继续提高。到 2023 年底，我们可能会达到 80% BEV 与 20% PHEV 之类的水平。这将比我们在 2020 年和 2021 年的 54% BEV 与 46% PHEV 比率有了很大改进。

10 月份插电式汽车在整个欧洲汽车市场的份额为 23.2%（纯电动汽车/BEV 占 13.6%），使 2022 年插电式汽车 (PEV) 的份额保持在 21%（仅 BEV 占 12%）。

上个月的一大亮点是大众汽车的黄金+白银领导地位，这是一年多来从未发生过的事情。

欧洲最畅销的电动汽车 — 2022 年 10 月

让我们仔细看看 10 月份欧洲排名前 5 位的插件车。

#1 Volkswagen ID.4 – 大众汽车集团的明星再次以高调结束了本月，获得了6,158 份注册。由于其生产限制已基本突破，美国配额在当地生产，埃姆登开始生产，预计未来几个月欧洲 ID.4 的产量会更高。大众汽车希望到 12 月达到每月 10,000 辆，这是跨界车在全球范围内保持相关性的必要门槛，因为需要在欧洲的常规 5 位数表现来增加中国 5 位数（左右）的表现.到 2023 年，它的交付量可能会达到 200,000 到 300,000 辆。关于 10 月份的交付量，大众 EV 在德国（1,701 辆）和挪威（1,014 辆）的得分最高，其次是英国（800 辆）和瑞典（618 辆） .

#2 Volkswagen ID.3——本应追随最畅销大众高尔夫的脚步的 EV 今年似乎终于恢复了它的状态。今年 10 月，ID.3 的表现最好，达到5,507 次注册。德国 OEM 的生产限制正在放松，大众现在有足够的空间来提高 ID.3 的生产率。有一段时间，ID.3 的生产似乎被 MEB 家族的其他更昂贵（和有利可图）的成员所取代。关于 10 月份的交付量，紧凑型大众 EV 在德国（2,160 辆注册）和英国（830 辆注册）得分最高，其次是法国（602 辆）和挪威（473 辆）。

#3 菲亚特 500e——这个意大利小汽车似乎已经找到了它的巡航速度，10 月份注册了 5,204 辆。不过，需求开始放缓了吗？然后带上那个 Abarth 热孵化版本！它本身不会移动更多的金属，但光环效应对于拉动廉价版本的销量很重要。上个月，500e 的主要市场一如既往——德国（2,363 件注册）和法国（1,276 件注册）处于领先地位，其本土意大利（397 件注册）也对总数做出了重大贡献。

#4 Peugeot e-208 EV – Peugeot 的明星球员继续提供稳定的表现，在 B 级/超小型车类别中复制其意大利表亲在城市汽车类别中的领导地位。这使得 Stellantis 在欧洲的两个较小尺寸类别中处于领先地位。凭借具有竞争力的价格和规格，加上极具吸引力的设计，由于4,887 辆注册，这款小型 EV 在 9 月份再次跻身前 5 名。随着即将推出经过修订的 e-208，包括更高效的动力总成，续航里程更长，预计 Pug 将继续跻身欧洲 EV 畅销车型之列。关于 10 月份的交付量，法国 EV 几乎一半的交付量是在其本土市场——2350 辆注册——紧随其后的是德国（781 辆）和英国（590 辆）。

#5 福特 Kuga PHEV——福特 Escape PHEV 的欧洲规格版本在 10 月又迎来了一个伟大的月份，注册了 4,683 辆。在德国 PHEV 激励措施失效之前，福特正在从跨界车中榨取一切。看看 10 月份的交付情况就可以看出这一点，这款跨界车在德国取得了迄今为止最好的成绩（2,394 辆注册）。仅这个市场就占了该车型 10 月份交付量的一半以上。紧随其后的最佳市场是英国（1,310 个注册）和丹麦（排名第三，注册量低得惊人，只有 187 个）。

秩	模型	十月
1个	大众ID.4	6,158
2个	大众ID.3	5,507
3个	菲亚特500e	5,204
4个	标致 208 EV	4,887
5个	福特翼虎PHEV	4,683
6个	雷诺梅甘娜 EV	4,665
7	斯柯达恩雅克	4,486人
8个	沃尔沃 XC40 纯电动汽车	4,139
9	极星2	3,885
10	奥迪Q4 e-tron	3,839
11	欧宝 Mokka EV	3,416人
12	宝马i4	3,351人
13	迷你库珀电动车	3,337
14	现代科纳EV	3,208人
15	特斯拉 Model Y	3,167人
16	特斯拉模型 3	3,084
17	库普拉出生	2,994
18	现代图森PHEV	2,982
19	沃尔沃XC60 PHEV	2,957
20	宝马 3 系 PHEV	2,787
	其他	150,201
	全部的	210,966

查看 10 月表的其余部分，有几个记录结果值得庆祝。时尚的雷诺梅甘娜 EV 本月以 4,665 辆注册量排名第六，连续第二个月创下新纪录。法国两厢车迟早会进入前五名。它目前的成功对于雷诺-日产-三菱联盟至关重要，因为剩余的阵容未能取得积极成果。自认为是跨界车的两厢车是联盟在 10 月份前 20 名中的唯一代表。

仍然在前 10 名中，我们有两名瑞典人达到了个人最佳表现。排名第 8 的沃尔沃 XC40 EV 获得了 4,130 次注册，而 Polestar 2 则达到了 3,885 次注册。这两项成果为吉利-沃尔沃集团贡献了出色的一个月。此外，XC40 的运动型兄弟车型 C40 获得了创纪录的 2,279 辆注册，其中国表亲 Lynk & Co 01 PHEV 也达到了创纪录的 2,728 辆注册。

这个强劲的月份甚至得益于沃尔沃的 PHEV 阵容，#19 沃尔沃 XC60 PHEV 获得了 2,957 辆，这是中型车的新年最佳成绩。较小的 XC40 PHEV 有 2,573 辆，这是自 3 月以来的最好成绩。此外，如果我们将沃尔沃 XC40 的两个版本加在一起 (BEV+PHEV)，紧凑型瑞典人本月将排名第一，注册量为 6,712 辆。

欧洲电动汽车销售报告——13.6% 的新车是全电动的

在表格的后半部分，还有很多值得讨论的话题，从排名第 11 的 Opel Mokka EV（3,416 辆）和排名第 12 的 BMW i4（3,351 辆）的创纪录成绩，到第一个月的最佳成绩 -特斯拉 Model Y（#15，拥有 3,167 辆）和特斯拉 Model 3（#16，拥有 3,084 辆）的季度业绩。这是否意味着特斯拉将在 12 月取得创纪录的成绩？

嗯，是。和不。情况很复杂。我会尽力解释。特斯拉 Model Y 肯定会在 12 月取得创纪录的成绩，使其成为当月整个欧洲市场的第一款车型。一个促成因素是德国制造单位的产量增加，加上标准范围版本的大量交付，将使跨界车在 12 月达到前所未有的交付高峰。

另一方面，虽然 Model 3 将在 12 月迎来交付高峰，但事实是，由于外部和内部竞争加剧，最近对轿车的需求一直在下降，这一趋势仅因 Standard Range 登陆欧洲而得到加强Model Y 的版本。更便宜的 Model Y 在许多市场上的定价低于类似版本的 Model 3（通常是相反的）。鉴于在更便宜的 Model Y 和更昂贵的 Model 3 之间做出选择，人们可以很容易地想象 Model 3 的需求从现在开始进一步下降，以使其兄弟姐妹 Model Y 获利。

在前 20 名以下，还有很多值得一提的地方。重大新闻是 VW ID.5 的产量提升，它是更适合家庭使用的 VW ID.4 的运动双胞胎。这款运动型跨界车在 10 月份注册了 2,255 辆，连续第六次创下纪录。这表明大众汽车稳定的组件可用性增加使得 ID.5 能够不断追求其交付量增加。它最快可能在下个月进入前 20 名。顺便问一下：我们什么时候能看到 ID.5 在中国推出？ ……

说到德国原始设备制造商，宝马和梅赛德斯正在缓慢但肯定地追求向 BEV 的过渡。 Bavarian 有两款车型取得了创纪录的成绩，之前提到的 i4 fastback 以及 iX SUV（2,280 辆）。这仍然不足以达到奥迪 e-tron（2,717 辆）的水平，如果不计算 Model Y，它是它的最大竞争对手，但它已经达到了。

梅赛德斯也在增加其 BEV，EQA（2,258 辆注册车）创下了新年最好成绩。与此同时，其loooong PHEV 阵容受益于德国最近的插电式混合动力车的增长，以增加其数量。亮点车型是紧凑型 A250e PHEV，它在 10 月结束时排名第 21，注册量为 2,766，这是过去 15 个月来的最好成绩。

其他消息，上汽名爵 4 仅在上市第二个月就获得了 1,325 辆的注册量。不得不怀疑中英紧凑型车型进入前 20 名的速度有多快，它会走多高。大众 ID.3 和雷诺梅甘娜 EV 应该担心吗？ （一句话：是的。）

欧洲最畅销的电动汽车 — 2022 年 1 月至 10 月

纵观2022年排名，前几位保持不变。特斯拉现在正在准备庆祝夺得该市场第一和第二名的派对。菲亚特希望在 3rd 开始为其 500e 明星球员做同样的事情，但是……

人们现在确实知道大众汽车可能会为 12 月准备什么样的预注册技巧。菲亚特 500e 与排名第 4 的大众 ID.4 仅相距 5,000 辆，这名意大利小车在德国跨界车的惊喜面前并不安全。未完待续…。

第一次位置变化发生在#8，VW ID.3 跃升三位并在 10 月进入前 10 名。预计德国 EV 将继续攀升，可能在 11 月升至第 7 位，同时展望 12 月。这完全取决于大众汽车愿意进行多少预注册。前 5 名并非不可能。

秩	模型	一月至十月	%
1个	特斯拉 Model Y	86,869	4.6%
2个	特斯拉模型 3	58,583	3.1%
3个	菲亚特500e	52,538	2.8%
4个	大众ID.4	47,343	2.5%
5个	斯柯达恩雅克	40,936	2.1%
6个	标致 208 EV	38,376人	2.0%
7	福特翼虎PHEV	36,189	1.9%
8个	大众ID.3	34,779	1.8%
9	达契亚春天	33,719	1.8%
10	现代科纳EV	33,687	1.8%
11	起亚Niro EV	32,622	1.7%
12	雷诺佐伊	31,071	1.6%
13	奥迪Q4 e-tron	30,888	1.6%
14	现代 Ioniq 5	28,520	1.5%
15	迷你库珀电动车	26,712	1.4%
16	宝马 3 系 PHEV	25,980	1.4%
17	奥迪e-tron	25,470	1.3%
18	标致 3008 PHEV	24,177	1.3%
19	起亚EV6	24,155	1.3%
20	现代图森PHEV	23,650	1.2%
	其他	1,172,596	61.4%
	全部的	1,908,860	100.0%

在表格的后半部分，我们有另一个位置变化，标致 3008 PHEV 上升了一个位置，到第 18 位，与起亚 EV6 交换了位置。

看看 PHEV 比赛，福特可能正在为其 Kuga PHEV 准备冠军派对，跨界车比类别亚军 BMW 3 系 PHEV 有 9,000 辆的优势。与此同时，德国中型车背后的两款车型，#18 Peugeot 3008 PHEV 和#20 Hyundai Tucson PHEV，可能更担心能否在今年年底进入畅销榜，而不是在该类别的比赛中打败 BMW 车型银牌。