欧洲电动汽车销售报告——13.6% 的新车是全电动的

欧洲电动汽车销售报告——13.6% 的新车是全电动的

欧洲汽车市场重新扭亏为盈,10 月份增长率为 14%,连续第三个月实现增长。因此,汽车零部件危机最严重的时期似乎已经过去。虽然,随着能源引发的衰退敲门,这种上升可能不会持续很长时间……

特别是插电式汽车市场,情况也更好。 10 月份注册了大约 211,000 辆插电式汽车,与 2021 年同月相比增长了 14%。插电式汽车以去年 2 月以来的最高增长率增长。

与前几个月不同的是,PHEV 摆脱了亏损,插电式混合动力车在 10 月份增长了 10%。这是他们自去年 2 月以来的第一个积极月份。请记住,这更多地与许多国家(即德国)的年终高峰有关,因为对 PHEV 的激励措施结束,而不是消费者对动力总成的兴趣复苏。

10 月份 BEV 同比增长 17%(年初至今增长 25%),注册量约为 124,000 辆。 BEV 占 10 月份插件销售额的 59%,与年平均水平一致。

随着未来几个月更多 BEV 的可用性以及明年许多欧洲国家对 PHEV 的更严格激励,预计明年 BEV 方面的这一比例将继续提高。到 2023 年底,我们可能会达到 80% BEV 与 20% PHEV 之类的水平。这将比我们在 2020 年和 2021 年的 54% BEV 与 46% PHEV 比率有了很大改进。

10 月份插电式汽车在整个欧洲汽车市场的份额为 23.2%(纯电动汽车/BEV 占 13.6%),使 2022 年插电式汽车 (PEV) 的份额保持在 21%(仅 BEV 占 12%)。

上个月的一大亮点是大众汽车的黄金+白银领导地位,这是一年多来从未发生过的事情。

欧洲最畅销的电动汽车 — 2022 年 10 月

欧洲电动汽车销售报告——13.6% 的新车是全电动的

让我们仔细看看 10 月份欧洲排名前 5 位的插件车。

#1 Volkswagen ID.4 – 大众汽车集团的明星再次以高调结束了本月,获得了6,158 份注册。由于其生产限制已基本突破,美国配额在当地生产,埃姆登开始生产,预计未来几个月欧洲 ID.4 的产量会更高。大众汽车希望到 12 月达到每月 10,000 辆,这是跨界车在全球范围内保持相关性的必要门槛,因为需要在欧洲的常规 5 位数表现来增加中国 5 位数(左右)的表现.到 2023 年,它的交付量可能会达到 200,000 到 300,000 辆。关于 10 月份的交付量,大众 EV 在德国(1,701 辆)和挪威(1,014 辆)的得分最高,其次是英国(800 辆)和瑞典(618 辆) .

#2 Volkswagen ID.3——本应追随最畅销大众高尔夫的脚步的 EV 今年似乎终于恢复了它的状态。今年 10 月,ID.3 的表现最好,达到5,507 次注册。德国 OEM 的生产限制正在放松,大众现在有足够的空间来提高 ID.3 的生产率。有一段时间,ID.3 的生产似乎被 MEB 家族的其他更昂贵(和有利可图)的成员所取代。关于 10 月份的交付量,紧凑型大众 EV 在德国(2,160 辆注册)和英国(830 辆注册)得分最高,其次是法国(602 辆)和挪威(473 辆)。

#3 菲亚特 500e——这个意大利小汽车似乎已经找到了它的巡航速度,10 月份注册了 5,204 辆。不过,需求开始放缓了吗?然后带上那个 Abarth 热孵化版本!它本身不会移动更多的金属,但光环效应对于拉动廉价版本的销量很重要。上个月,500e 的主要市场一如既往——德国(2,363 件注册)和法国(1,276 件注册)处于领先地位,其本土意大利(397 件注册)也对总数做出了重大贡献。

#4 Peugeot e-208 EV – Peugeot 的明星球员继续提供稳定的表现,在 B 级/超小型车类别中复制其意大利表亲在城市汽车类别中的领导地位。这使得 Stellantis 在欧洲的两个较小尺寸类别中处于领先地位。凭借具有竞争力的价格和规格,加上极具吸引力的设计,由于4,887 辆注册,这款小型 EV 在 9 月份再次跻身前 5 名。随着即将推出经过修订的 e-208,包括更高效的动力总成,续航里程更长,预计 Pug 将继续跻身欧洲 EV 畅销车型之列。关于 10 月份的交付量,法国 EV 几乎一半的交付量是在其本土市场——2350 辆注册——紧随其后的是德国(781 辆)和英国(590 辆)。

#5 福特 Kuga PHEV——福特 Escape PHEV 的欧洲规格版本在 10 月又迎来了一个伟大的月份,注册了 4,683 辆。在德国 PHEV 激励措施失效之前,福特正在从跨界车中榨取一切。看看 10 月份的交付情况就可以看出这一点,这款跨界车在德国取得了迄今为止最好的成绩(2,394 辆注册)。仅这个市场就占了该车型 10 月份交付量的一半以上。紧随其后的最佳市场是英国(1,310 个注册)和丹麦(排名第三,注册量低得惊人,只有 187 个)。

模型 十月
1个 大众ID.4 6,158
2个 大众ID.3 5,507
3个 菲亚特500e 5,204
4个 标致 208 EV 4,887
5个 福特翼虎PHEV 4,683
6个 雷诺梅甘娜 EV 4,665
7 斯柯达恩雅克 4,486人
8个 沃尔沃 XC40 纯电动汽车 4,139
9 极星2 3,885
10 奥迪Q4 e-tron 3,839
11 欧宝 Mokka EV 3,416人
12 宝马i4 3,351人
13 迷你库珀电动车 3,337
14 现代科纳EV 3,208人
15 特斯拉 Model Y 3,167人
16 特斯拉模型 3 3,084
17 库普拉出生 2,994
18 现代图森PHEV 2,982
19 沃尔沃XC60 PHEV 2,957
20 宝马 3 系 PHEV 2,787
其他 150,201
全部的 210,966

查看 10 月表的其余部分,有几个记录结果值得庆祝。时尚的雷诺梅甘娜 EV 本月以 4,665 辆注册量排名第六,连续第二个月创下新纪录。法国两厢车迟早会进入前五名。它目前的成功对于雷诺-日产-三菱联盟至关重要,因为剩余的阵容未能取得积极成果。自认为是跨界车的两厢车是联盟在 10 月份前 20 名中的唯一代表。

仍然在前 10 名中,我们有两名瑞典人达到了个人最佳表现。排名第 8 的沃尔沃 XC40 EV 获得了 4,130 次注册,而 Polestar 2 则达到了 3,885 次注册。这两项成果为吉利-沃尔沃集团贡献了出色的一个月。此外,XC40 的运动型兄弟车型 C40 获得了创纪录的 2,279 辆注册,其中国表亲 Lynk & Co 01 PHEV 也达到了创纪录的 2,728 辆注册。

这个强劲的月份甚至得益于沃尔沃的 PHEV 阵容,#19 沃尔沃 XC60 PHEV 获得了 2,957 辆,这是中型车的新年最佳成绩。较小的 XC40 PHEV 有 2,573 辆,这是自 3 月以来的最好成绩。此外,如果我们将沃尔沃 XC40 的两个版本加在一起 (BEV+PHEV),紧凑型瑞典人本月将排名第一,注册量为 6,712 辆。

欧洲电动汽车销售报告——13.6% 的新车是全电动的

在表格的后半部分,还有很多值得讨论的话题,从排名第 11 的 Opel Mokka EV(3,416 辆)和排名第 12 的 BMW i4(3,351 辆)的创纪录成绩,到第一个月的最佳成绩 -特斯拉 Model Y(#15,拥有 3,167 辆)和特斯拉 Model 3(#16,拥有 3,084 辆)的季度业绩。这是否意味着特斯拉将在 12 月取得创纪录的成绩?

嗯,是。和不。情况很复杂。我会尽力解释。特斯拉 Model Y 肯定会在 12 月取得创纪录的成绩,使其成为当月整个欧洲市场的第一款车型。一个促成因素是德国制造单位的产量增加,加上标准范围版本的大量交付,将使跨界车在 12 月达到前所未有的交付高峰。

另一方面,虽然 Model 3 将在 12 月迎来交付高峰,但事实是,由于外部和内部竞争加剧,最近对轿车的需求一直在下降,这一趋势仅因 Standard Range 登陆欧洲而得到加强Model Y 的版本。更便宜的 Model Y 在许多市场上的定价低于类似版本的 Model 3(通常是相反的)。鉴于在更便宜的 Model Y 和更昂贵的 Model 3 之间做出选择,人们可以很容易地想象 Model 3 的需求从现在开始进一步下降,以使其兄弟姐妹 Model Y 获利。

在前 20 名以下,还有很多值得一提的地方。重大新闻是 VW ID.5 的产量提升,它是更适合家庭使用的 VW ID.4 的运动双胞胎。这款运动型跨界车在 10 月份注册了 2,255 辆,连续第六次创下纪录。这表明大众汽车稳定的组件可用性增加使得 ID.5 能够不断追求其交付量增加。它最快可能在下个月进入前 20 名。顺便问一下:我们什么时候能看到 ID.5 在中国推出? ……

说到德国原始设备制造商,宝马和梅赛德斯正在缓慢但肯定地追求向 BEV 的过渡。 Bavarian 有两款车型取得了创纪录的成绩,之前提到的 i4 fastback 以及 iX SUV(2,280 辆)。这仍然不足以达到奥迪 e-tron(2,717 辆)的水平,如果不计算 Model Y,它是它的最大竞争对手,但它已经达到了。

梅赛德斯也在增加其 BEV,EQA(2,258 辆注册车)创下了新年最好成绩。与此同时,其loooong PHEV 阵容受益于德国最近的插电式混合动力车的增长,以增加其数量。亮点车型是紧凑型 A250e PHEV,它在 10 月结束时排名第 21,注册量为 2,766,这是过去 15 个月来的最好成绩。

其他消息,上汽名爵 4 仅在上市第二个月就获得了 1,325 辆的注册量。不得不怀疑中英紧凑型车型进入前 20 名的速度有多快,它会走多高。大众 ID.3 和雷诺梅甘娜 EV 应该担心吗? (一句话:是的。)

欧洲最畅销的电动汽车 — 2022 年 1 月至 10 月

欧洲电动汽车销售报告——13.6% 的新车是全电动的

纵观2022年排名,前几位保持不变。特斯拉现在正在准备庆祝夺得该市场第一和第二名的派对。菲亚特希望在 3rd 开始为其 500e 明星球员做同样的事情,但是……

人们现在确实知道大众汽车可能会为 12 月准备什么样的预注册技巧。菲亚特 500e 与排名第 4 的大众 ID.4 仅相距 5,000 辆,这名意大利小车在德国跨界车的惊喜面前并不安全。未完待续…。

第一次位置变化发生在#8,VW ID.3 跃升三位并在 10 月进入前 10 名。预计德国 EV 将继续攀升,可能在 11 月升至第 7 位,同时展望 12 月。这完全取决于大众汽车愿意进行多少预注册。前 5 名并非不可能。

模型 一月至十月 %
1个 特斯拉 Model Y 86,869 4.6%
2个 特斯拉模型 3 58,583 3.1%
3个 菲亚特500e 52,538 2.8%
4个 大众ID.4 47,343 2.5%
5个 斯柯达恩雅克 40,936 2.1%
6个 标致 208 EV 38,376人 2.0%
7 福特翼虎PHEV 36,189 1.9%
8个 大众ID.3 34,779 1.8%
9 达契亚 春天 33,719 1.8%
10 现代科纳EV 33,687 1.8%
11 起亚Niro EV 32,622 1.7%
12 雷诺佐伊 31,071 1.6%
13 奥迪Q4 e-tron 30,888 1.6%
14 现代 Ioniq 5 28,520 1.5%
15 迷你库珀电动车 26,712 1.4%
16 宝马 3 系 PHEV 25,980 1.4%
17 奥迪e-tron 25,470 1.3%
18 标致 3008 PHEV 24,177 1.3%
19 起亚EV6 24,155 1.3%
20 现代图森PHEV 23,650 1.2%
其他 1,172,596 61.4%
全部的 1,908,860 100.0%

在表格的后半部分,我们有另一个位置变化,标致 3008 PHEV 上升了一个位置,到第 18 位,与起亚 EV6 交换了位置。

看看 PHEV 比赛,福特可能正在为其 Kuga PHEV 准备冠军派对,跨界车比类别亚军 BMW 3 系 PHEV 有 9,000 辆的优势。与此同时,德国中型车背后的两款车型,#18 Peugeot 3008 PHEV 和#20 Hyundai Tucson PHEV,可能更担心能否在今年年底进入畅销榜,而不是在该类别的比赛中打败 BMW 车型银牌。

欧洲电动汽车销量最高的汽车品牌 — 2022 年 1 月至 10 月

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在汽车品牌排名中,宝马(8.9%)和奔驰(8.5%)稳居前两位。

大众汽车(从 7.4% 上升到 7.7%)受益于特斯拉通常缓慢的第一季度季度(从 9 月份的 8.2% 下降到 7.6%)。大众汽车攀升至第三位。这家美国汽车制造商是否会在 12 月恢复最后一次登上领奖台的位置?

起亚以 6% 的份额排名第五,下降 0.2%,其次是奥迪(5.6%)和标致(5.4%)。

总体而言,这是一个非常平衡的电动汽车市场,领头羊宝马的份额不到 9% 就证明了这一点。

欧洲电动汽车销量最高的原始设备制造商——2022 年 1 月至 10 月

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从汽车集团来看,龙头大众汽车集团目前的份额为 20%,高于 9 月份的 19.6%。

Stellantis 位居第二 (15.6%)。前两名似乎已经达到了他们的份额潜力,因为在过去几个月中,亚军和领头羊大众汽车集团的市场份额都相对稳定。顺便说一下(或不是),这两个也引领了整个汽车市场。

目前的铜牌得主现代起亚(11.1%,低于 11.4%)与排名第四的宝马集团(10.8%)保持一定距离,但两者之间的份额仅为 0.3%,这家德国 OEM 可以尝试达到在比赛的最后两个阶段的领奖台位置。

梅赛德斯集团(9.3%)保持第 5 位,甚至在 10 月份超过排名第 6 的雷诺-日产-三菱联盟(8.7%)。由于德国 OEM 预计将在 12 月使用(并滥用)PHEV 预注册技巧,我们可以指望三星级集团在 5 日结束这一年。

欧洲电动汽车销售报告——13.6% 的新车是全电动的    来源:CleanTechnic

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