中国汽车流通协会:2022年11月中国汽车保值率报告

2022年12月1日,中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2022年11月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反映该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力,对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考,从而降低业务风险,提升经营效率。

中国汽车流通协会:2022年11月中国汽车保值率报告

政策方向

加力振作工业经济 实现“开门稳”

十一月的工作内容即包括年底的“冲刺”也包括明年2023年的计划。工业是经济大盘的“压舱石”,汽车产业不仅是工业经济的重要组成部分,同时也是带动消费的重要一环。提前规划2023年与目前四季度冲刺同等重要,多个厂商在本月已经对年度产销目标做了调整。此外,财政部提前下达2023年节能减排补助资金预算,稳定了企业的预期,也表明力争2023年“开门稳”的态度。

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热点事件

智能网联汽车准入和上路通行试点

智能网联汽车从“测试”到“上路”迈出了重要一步。国标《汽车驾驶自动化分级》(GB/T 40429-2021)定义的L3级驾驶自动化(有条件自动驾驶)和L4级驾驶自动化(高度自动驾驶)车辆预计将获得上路牌照。除了国家层面的声音之外,地方政策也在智能网联汽车方面表现积极,力求吸引产业链落地。十一月底《上海市浦东新区促进无人驾驶智能网联汽车创新应用规定》获得通过并发布,将于2023年2月1日起实施。而深圳早在三季度已经完成智能网联汽车立法。

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线上车源量变化

车源量环比转负

本月车商收车积极性不高,市场进入短暂的停滞期。在零售方面,受制于宏观的需求不振,二手车市场缺乏有效的刺激手段。线下连锁店是目前较为健康的经营模式,而线上的电商规模有所收缩。预计二手车市场也将进入比拼服务的新阶段。

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各级别保值率

SUV保值率普遍下降

二手车市场量价齐跌,显然步入寒冬,中大型SUV和MPV单车价格较高,是贬值较快的产品,二手车商风险较高。本月的降价行情有普遍性,问题出在需求端,此时产品差异并不是主要矛盾。中型车细分市场虽然有机会,但车源集中在传统的合资品牌热门车型。

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豪华品牌保值率

豪华品牌进口车占优

时间来到年底,国产车型进入了降价的周期,而部分进口车型仍维持较高的价格,供需关系占优,包括进口路虎等本月降幅相对较低。 电动车特斯拉品牌多次官降,对二手车保值率有负面作用,其他品牌兼顾燃油车和电动车的策略更加稳健。

中国汽车流通协会:2022年11月中国汽车保值率报告

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