电动卡车:是时候准备好了

卡车是欧洲真正的气候问题。除了它们产生的噪音和空气污染外,它们的温室气体排放量达到道路部门总量的 26%,而它们仅占流通车辆的 2%。今天,它们几乎完全由柴油驱动。如果不做出重大改变,它们的排放量将在未来几十年继续增长,并将抵消为汽车脱碳所做的努力。

因此,迫切需要在法国和欧洲加快零排放卡车的部署,尤其是电动卡车,可能还有氢卡车。它们在整个生命周期内排放的二氧化碳比柴油卡车少 80% 到 90%。此外,它们的自主性也在不断提高:许多制造商已经计划量产电动卡车,到 2024 年,这些卡车的自主性将达到 400 至 500 公里。最后,到 2035 年,卡车电动汽车,无论属于哪个细分市场,使用成本都将更低比柴油卡车。

从 2035 年起停止销售柴油卡车

因此,本简报评估了电动卡车的优势及其技术和经济可行性。它还评估了柴油的其他替代品(天然气、生物甲烷),这些替代品不是公路货运脱碳的可行解决方案。对于 T&E,有可能而且有必要在 2035 年之前结束柴油卡车的销售,现在有利于卡车的改装。

在法国,该行业必须根据国家低碳战略 (SNBC) 确定其脱碳轨迹,其目标应包含在预计于今年下半年出台的气候能源法 (LPEC) 中。在欧洲,委员会将在未来几个月内为重型货车提出新的二氧化碳排放标准。因此,2023 年政治议程为该部门创造了一个前所未有的机会,可以进行公平有效的转型,以应对气候挑战。

阅读简报(法语)。

作者:Marie Cheron,法国车辆政策经理。最初由运输与环境出版。

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来源:CleanTechnica

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