特斯拉的降价是厄运即将来临的迹象——还是相反?

多年来,特斯拉似乎势不可挡——股价很久以前就飙升到大多数人(有时包括公司首席执行官)认为合理的水平。传统观点认为,只有需求下降才能使 TSLA 火箭飞船返回地球。

好吧,现在看来,对特斯拉豪华电动汽车的需求正在减弱,该公司已经在全球范围内大幅降价——在某些市场降价幅度高达 20%。投资者是时候退出了吗?

媒体肯定在大量报道——从电动汽车媒体到主要报纸,再到通常一年只提到特斯拉几次的生活方式杂志,几乎每个人似乎都同意降价预示着需求萎缩,而且往往是结束的开始.一个典型的标题是:在年终交付量低迷之后,特斯拉降价以刺激销售。 (乏善可陈?特斯拉 2022 年的交付量比上一年增长了 40%。几乎所有其他汽车品牌的销量在 2022 年都出现了下滑。)

现在,党派路线的某些方面很难反驳。对公司产品的需求减少从来都不是好消息,对此的几个可能原因进行了广泛讨论:传统汽车品牌正在进入电动汽车领域,因此买家现在有更多选择;公司首席执行官破坏品牌的公开声明可能是另一个因素。

不需要水晶球就可以预测,特斯拉可能永远不会再拥有过去几年享有的马雷式市场份额。但该公司手中仍有一些强大的底牌。

长期以来,特斯拉一直占据主导地位,以至于它可以轻易放弃几个百分点的市场份额。同样,其利润率仍远高于汽车行业的平均水平。市场份额和利润率都可能受到重创,而特斯拉仍将是快速电气化市场中最强大的汽车制造商之一。特斯拉的技术,尤其是其超级充电站网络,仍然处于领先地位。无故障的公共充电是电动汽车新买家的一个巨大卖点,而公共充电可靠性的糟糕状态经常出现在新闻中。传统品牌正在稳步提升他们的 EV 游戏,但仍然没有出现自吹自擂的“特斯拉杀手”或类似的东西。

《纽约时报》一篇批评特斯拉的文章中,保罗·克鲁格曼 (Paul Krugman) 受到了一些沉重打击,但当他将特斯拉与比特币进行比较时,他大大夸大了自己的观点(正如他承认的那样,特斯拉的车辆确实具有实际用途)。克鲁格曼以苹果和亚马逊为例,它们的成功在很大程度上归功于强大的品牌。特斯拉打造了消费主义历史上最强大的品牌之一,尽管有名人掠夺,但大部分商誉依然存在。

除此之外,还有一个不同的观点:特斯拉的降价确实是个坏消息——但对特斯拉来说不是。

听我说。经济学 101 告诉我们,当需求下降时,公司会降低价格,而这正是特斯拉正在做的事情。换句话说,也许需求下降不是因为上述任何原因,而仅仅是因为价格太高了。这正是 Elon Musk 去年 7 月所说的:价格“高得令人尴尬”,可能会损害需求。

还记得特斯拉总体规划吗?它要求生产两代高价、小批量的汽车,为面向大众市场定价的第三代汽车铺平道路?好吧,该计划的第三阶段并没有以持续的方式发生——像你的记者这样的电动汽车助推器失望地看着特斯拉一次又一次地提高价格,远高于新车的平均价格。

特斯拉的降价可能会使 Model 3 和 Model Y 触及更多的购车者群体。希望更多的买家意味着更多的好评,从而带来更多的买家,希望特斯拉能够应对不断增长的需求,而不是通过抬高价格,而是通过增加产量——它有两个新的超级工厂没有生产在接近其潜在能力的任何地方。

你最喜欢的 EV 专家是唯一看到这个的人吗?不,但我们是逆势的少数——我在路透社看到的唯一正面标题是:“特斯拉通过全球降价向竞争对手施加压力。”路透社指出,削减将使更多车型有资格获得新的联邦电动汽车税收抵免,这可能会让该公司的潜在竞争对手变得炙手可热。德意志银行估计,扣除税收抵免后,Model Y 的价格可能比福特的 Mustang Mach-E 低 18,000 美元。

股市怎么看?我们都知道 TSLA 度过了非常糟糕、糟糕、糟糕的一年——但在宣布降价之前很久,这场灾难就已经过去了。裁员消息导致 TSLA 股价下滑,但幅度不大。

事实可能只是证明,特斯拉令人难以置信的价格缩水对于该公司的竞争对手来说确实是个坏消息。以下是一些有趣的数据:13 日星期五,即美国宣布大幅降价的当天,TSLA 温和下跌 1.13%。梅赛德斯下跌 2.52%,大众下跌 2.79%,通用汽车下跌 4.72%,福特下跌 5.29%。

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由 EVANNEX 提供。查尔斯·莫里斯

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来源:CleanTechnic

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