负担得起的电动探险车即将问世,但它们可能不是你想象的那样

对于那些定期阅读CleanTechnica并关注作者的人,您可能知道我正在用我的 Chevy Bolt EUV 进行的古怪项目。我没有错觉它是一辆真正的 SUV,因为它显然只是一辆笨重的 Bolt EV 掀背车。后座的内部空间更好,汽车的前部看起来更像 SUV,但在机械和离地间隙方面,它与 Bolt 没有什么不同。唯一实质性的区别更多的是软悬架和我换上的升级轮胎。

但是,对于我所做的大部分工作,这都不是问题。我不会像 Baja 赛车手那样尝试岩石爬行、沿着小径疾驰,或类似的事情。我只是在最崎岖不平的道路上行驶,就像你会发现美国林务局或西部农村县维护的那种。

不过,全轮驱动肯定不错。就目前而言,我必须避免在山上更深的沙子和冬天的泥浆,因为我的 Bolt EUV 只有前轮驱动。但遗憾的是,“AWD 肯定会很好”和“我负担得起”现在与电动汽车并没有真正重叠。截至 2023 年 1 月,全轮驱动跨界车的价格大多超过 50,000 美元,最便宜的车型起价约为 45,000 美元。我在这里的工作得到了相当不错的报酬,所以我不能为此责怪CleanTechnica ,但我有一些家庭义务使我的汽车付款预算接近 35,000 美元。

事实上,我对 Bolt EUV 非常满意,但我知道很多买不起 50,000 美元汽车的人想要开一辆能承受更多沙子和泥浆的车。而且,几年后,我可能想要一辆具有更大牵引能力和全轮驱动的电动汽车,所以我一直在关注未来会出现什么来满足这些要求。

不过,我的发现可能会让许多读者感到惊讶。

要检查的框

出于本文的目的,我有几个我认为称为“负担得起的电动探险车”的标准。您可能可以从上面的段落中了解它们是什么,但是让我们做一些要点,以便浏览者和不想多次阅读文章的人清楚这一点。

  • 电动:必须是 BEV(不是混合动力车或插电式混合动力车)
  • 负担得起:低于 40,000 美元的新车(2019 年短缺前的新车价格低于 37,000 美元)
  • 上述价格或更低价格的全轮驱动
  • 可安装卡车轮胎或全地形轮胎(适用于几乎所有车辆)

如果你环顾四周,你现在不会发现任何新的东西可以满足所有这些要求,而且只有少数即将推出的车辆可以做到这一点。而且,它们可能会让您大吃一惊。

Equinox EV(和本田序幕)

明年,我们将看到第一款符合这些要求的车辆。基本布座 1LT 型号的定价应该为 30,000 美元,但以这个价格,您将获得稍微大一点的 Bolt EUV,充电速度更快(这很重要)。要获得全轮驱动,您必须选择更大的电池组选项并获得 eAWD。根据雪佛兰的新闻稿,您将能够对基本型 1LT Equinox 执行此操作,我非常怀疑更大的电池和后置电机的成本是否超过 10,000 美元。

它看起来不像离地间隙之王,但有一些垫片可以增加几英寸的升力和一些升级的轮胎,Equinox EV 应该能够走出去并进入 Bolt EUV 不会进入的很多地方。不太了解。此外,借助 Ultium 电池组和 150 kW 充电,它到达这些地方的速度将比我的 Bolt 快得多,这将使它成为许多从汽油转向电动的人的耐受性很强的汽车。

不过,仍有一些重要的问号。对于试图将小露营车拉到偏远地区的人们来说,仍然没有公布任何类型的拖车等级。我的 Bolt EUV 可以通过售后挂钩安全地承受 2,000-2,500 磅,但射程显然受到影响。我猜 Equinox 可能会有 3,500 磅的牵引额定值,但你仍然明智地不要期望超过 150-160 英里的牵引范围(并且假设你放轻松)。

除非其他人从左领域中脱颖而出并在这个价格范围内提供有吸引力的东西,否则当我准备在 2024 年末或 2025 年再次交易时,这可能会成为我的下一辆车。

还值得注意的是,本田将销售这款车的一个版本,但对“Hondafy”的外观进行了一些更改。我想它会以类似的价格出售,具有类似的功能。真的不值得进一步深入,因为除了外观之外,它与 Equinox 没有任何区别。但是,它仍然是一辆外观整洁的车辆!

负担得起的电动探险车即将问世,但它们可能不是你想象的那样

图片由本田提供。

那个……阿普特拉?

在进行了大量搜索之后,唯一符合标准的其他经济实惠的即将推出的车辆是 Aptera。这可能会让很多认为它是通勤车的读者感到惊讶,但它确实有一些有趣的选择和独特的特性值得思考。

如果你看一下车辆,它实际上有相当大的间隙。它不像最高效的汽车那样低到地面,而是具有光滑的形状,使空气在其下方通过不是问题。因此,您已经开始使用甚至可以进行一些轻微的岩石爬行的车辆(通过一些廉价到免费的修改,例如移除/切割挡泥板)。 Apteras 还将配备轮毂电机,因此如果将悬架稍微抬高以获得更大的间隙,就不必担心会损坏等速万向节。这三个独立的电机实际上构成了比大多数电动汽车(在大多数情况下每个轴只有一个电机)更好的全轮驱动系统。

我浏览了 Aptera 网站上的构建工具,600 英里电池、全轮驱动和完整的太阳能套件仅售 38,000 美元。也有可能以更便宜的价格获得 250 英里的 AWD 版本。他们在结帐前提供越野套件(可能会有更好的轮胎和挡泥板周围更大的间隙),露营套件(将车辆后部变成帐篷)增加 600 美元。

因此,您将以低于 40,000 美元的价格获得一辆具有 600 英里 EPA 续航里程、全轮驱动、间隙、一些越野升级和露营装备的电动汽车。

对很多人来说唯一的缺点是它只有两个座位,但它会成为一辆适合两人的冒险车!与驾驶四轮车辆在地形上行驶相比,习惯于为三轮路径选择线路也会有所不同。

如果这听起来像您想要的,请务必使用我们的推荐链接在此处节省 30 美元的预订费。

特色图片由 GM 提供。

来源:CleanTechnic

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