三菱发布 40 周年特别版欧蓝德 PHEV

CleanTechnica ,我们专注于 BEV。让所有里程都通电,你就不用担心人们会不会插电了。对于 BEV,您要么插上电源,要么不开车。我们也不太喜欢氢燃料汽车。除了燃料站爆炸的问题,如果氢气来自可再生能源,就会浪费太多能源,但它可能不会来自可再生能源。

但是,我们不是彻头彻尾的狂热者。在某些情况下,需要电池和电机以外的东西。对于氢,它可能在航空中发挥作用,因为它具有更高的能量密度,也许还有其他一些行业。还有关于电动汽车可负担性、电池供应链和地缘政治的重要问题,这可能意味着插电式混合动力汽车至少目前在市场上也占有一席之地。

另外,一些制造商还没有在电动汽车方面做太多事情,所以很高兴看到他们至少已经取得了一定进展,对吧?

这几乎就是三菱欧蓝德 PHEV 的情况。如果它是 BEV 会更好吗?当然。但是,许多需要它的七个座位的家庭买不起 Rivian R1S 或 Tesla Model X 之类的东西。如果市场上有起价低于 40,000 美元且至少有足够的续航里程供本地驱动器使用的东西,那比每次开车都要燃烧化石燃料。

我知道有些人仍然会说,“让他们吃蛋糕吧。”当我谈到负担能力时,但我们不可能都富有。因此,作为负担得起的电动汽车的忠实拥护者,看到三菱发布新闻稿试图让人们对其 PHEV 感到兴奋,我感到有点兴奋。为了纪念其在美国的四个十年,该品牌为两款车型开发了特别的周年纪念版:最畅销的 Outlander 和新推出的 PHEV。这些版本拥有独特的涂装方案、专属徽章和高级配件。

用 40 周年欧蓝德加强您的游戏!这款特别版车型标配“超级全轮控制 (S-AWC) 全轮驱动系统、电动全景天窗、Bose Premium 音响系统和 10.8 英寸平视显示器。”在内部,您会发现黑色和马鞍棕褐色的豪华绗缝皮革车门嵌件,以及半苯胺皮革指定的座椅表面,以提供最佳舒适度。最重要的是,这款限量版拥有自己独特的黑钻和青铜双色调涂装方案以及专属的 40 周年徽章。

MMNA 总裁兼首席执行官 Mark Chaffin 表示:“在过去的 40 年里,三菱凭借可靠、功能强大且方便的车辆在这个国家赢得了声誉,这些车辆提供了巨大的价值,赢得了许多回头客的忠诚度。” “我们的 40 周年特别版 Outlander 和 Outlander PHEV 不仅仅是对该品牌传统的庆祝,它们是我们迈向美国未来 40 年成功的有力一步”

40 周年车辆配备所有欧蓝德 SEL 高级套装设备,外加:

  • 带独特青铜屋顶的黑色钻石漆
  • 独特的 40 周年徽章
  • 动态护盾照明
  • 车门防擦板
  • 金属货物防擦板
  • 中控台照明
  • Chrome Outlander 引擎盖标志
  • 后保险杠保护器

随着公司展望未来 40 年在美国及以后的发展,随着 MMNA 全新北美总部的开业,其势头已经在 MMNA 背后形成,全新或显着更新的车辆阵容以 2022 Outlander 和 2023 Outlander 为亮点PHEV,强大且不断发展的经销商合作伙伴网络,以及破纪录的销售成功。

展望未来 40 年在美国和海外,MMNA 已经经历了巨大的推动,其新的北美总部开业,包括 Outlander 2022 和 2023 PHEV 版本在内的完全重新设计的车辆阵容,以及经销商网络的快速扩张。该公司表示,它还看到了前所未有的销售业绩。

早在 1981 年之前,三菱汽车就已经在美国销售汽车,但使用的是克莱斯勒公司的品牌。当美国三菱汽车销售公司于当年在加利福尼亚州芳泉谷成立时,这种情况发生了变化。新公司拥有一个由遍布全国的 70 家机构组成的经销商网络,随时准备为客户提供装饰有自己品牌和徽标的卓越汽车。

1986 年,公司将总部迁至加利福尼亚州的赛普拉斯,当时这里还是一个农村地区。这个占地数英亩的空间是所有销售和营销活动以及规划和物流运营、设计、研发工作、零件运营和区域职能的所在地。

MMNA 最新的突破性决定是在 2019 年年中将其总部从加利福尼亚州的赛普拉斯迁至纳什维尔附近的田纳西州富兰克林,作为全公司品牌重塑的一部分。全新的北美总部于 2020 年 4 月开业,即使在大流行期间 MMNA 也迎来了 150 多名新员工。通过其小批量 – 大影响计划和员工志愿服务,MMNA 在大流行期间为其新家乡提供了重要支持。此外,在他们搬迁时,MMNA 遍布全国的 330 多家经销商合作伙伴在美国售出了超过 550 万辆汽车。

三菱汽车北美公司 (MMNA) 毕生的使命是制造、设计和推广具有令人印象深刻的价值、安全功能、卓越设计和车主自豪感的车辆。随着过去 40 年消费者需求的转变,MMNA 经历了成功的时刻和更具挑战性的时刻。即使去年面临 Covid-19 供应链问题,MMNA 的销售仍然保持强劲。现在,它的既定目标是朝着光明的未来努力,因为它开始了下一个十年的引人注目的设计,同时提供令人难忘的驾驶体验。

我们希望看到的一件事是更多的电动汽车。与其他制造商的联盟旨在实现这一目标,并且它已经发布了多个电动概念车,包括计划在 2026 年销售的电动紧凑型跨界车。与其他日本制造商一样,向电动汽车迈进的步伐缓慢,但与本田不同的是,三菱’ 试图通过徽章工程与更多老牌玩家一起进入电动汽车市场。

现在真正的问题是,像发布插电式混合动力车这样的“试水”策略是否会成为电动汽车销售的良好途径。

三菱的特色图片。

来源:CleanTechnic

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