低速电动汽车能否在非洲引发电动汽车革命?第 2 部分:Funky Electric 的 FE1

不是每个人都需要一台 2.5 吨的速度机器,它可以在 1 秒内从零加速到 100 公里/小时。一辆续航里程约为 100 公里且时速限制在 60 公里/小时的小型车辆可能适合许多居住在城市地区的人。高中生自己开车上学、大学生、最近上班的大学毕业生、小家庭和小企业寻找绕行汽车或最后一英里的送货选择,这样的小型城市车辆就可以了。这些低速电动汽车还可以促进农村和农业环境中可持续交通选择的增加。

不久前,低速电动汽车 (LSEV) 在中国引发了电动汽车革命。在磷酸铁锂电池驱动的微型电动汽车成为现实之前,几年前,铅酸电池驱动的低速电动汽车是中国那些城市和乡村中最大的东西。中国的低速电动汽车市场可能为我们从微型电动汽车中看到的颠覆性创新类型开创了先例。这些低速电动汽车在中国的小城镇和农村地区非常受欢迎。它们是自行车、电动自行车和摩托车的升级版,因为它们可以保护驾驶员免受恶劣天气的影响,而且通常成本不到 3,000 美元。这些通常配备铅酸电池的 LSEV 已在中国售出超过 500 万辆。

我们开始看到一些低速电动汽车出现在一些非洲国家,包括津巴布韦。在津巴布韦,EV Centre,同时也是比亚迪汽车在津巴布韦的官方经销商,刚刚向津巴布韦市场推出了右侧驾驶的 Derry Auto V7 LSEV。此举旨在提供更广泛的电动汽车,以满足不同收入人群的需求。 Derry Auto V7 LSEV 是一款小型 5 门 EV,可舒适地容纳 4 人。它有一个 10 kW 电机和一个 10.8 kWh LFP 电池组。

低速电动汽车能否在非洲引发电动汽车革命?第 2 部分:Funky Electric 的 FE1

现在,横跨南非的林波波河,Funky Electric 将其首款低速电动汽车 FE1 推向市场。斯蒂芬·塞隆 (Stephan Theron) 和他的妻子在英国经营餐饮业已超过 15 年。这导致他们在英国取得成功后受邀前往中国。在中国呆了 2 年之后,他们受到了中国所有 LSEV 的启发,并决定将这一概念带到非洲。

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Funky Electric 说,Funky Electric 有一个 4 千瓦的电机,最高时速为 60 公里/小时,在城市行驶中的续航里程约为 100 公里。无论如何,在大多数城市中心,限速都是 60 公里,所以在市区内行驶还是可以的。 Funky Electric 正在考虑通过特许经营模式展开业务。 Funky Electric 表示,驾驶 FE1 行驶 100 公里仅需 20 兰特(1.17 美元)的电费。 FE1 的起价为 190,000 兰特(11,000 美元)。虽然它不属于同一类别,但与南非最便宜的全电动汽车起价 700,000 兰特(40,700 美元)相比,它确实为更多人提供了进入电动汽车的机会。您对 LSEV 有何看法?请在评价部分留下您的意见。

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图片由 Ryan Jarrett 提供

来源:CleanTechnica

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