Aptera、Arcimoto 和 Solo 正在滑入深渊,科技作家应该更清楚

在过去的几天里,一些无趣且不足为奇的技术绒毛出现在我的屏幕上。唯一让我稍加注意的是巧合的时机。当然,我指的是 Arcimoto 暂停运营并走向破产,而 Aptera 发布了另一款它永远不会交付的三轮车辆的渲染图,并对其中的内容做出了更多承诺。

对于那些以将新闻稿和新闻联播材料变成点击诱饵为生的人来说,这很好。有人不得不在互联网上用胡言乱语填满互联网,尽管 ChatGPT 将在早餐、午餐和晚餐时吃掉他们的薪水。这不像是这些人中的任何一个正在写下一部伟大的美国小说,尽管我敢肯定有些人相信他们是。他们只是在喂养广告眼球内容的漩涡。对于那些人来说,像“七辆你无法想象的汽车存在!”这样的点击诱饵标题。接下来是七次离奇的失败,比如 Aptera 和一些从互联网上被盗的照片,这是吸引不依赖 TikTok 的眼球的完美方式。

但如果你真的想做的不仅仅是为了零花钱而胡说八道,那么请记住一些经验法则。我将使用充满废话的三轮电动公路车辆空间来说明这些要点。

写一次未来的失败

那里有大量荒谬的东西。说真的,这是一口取之不尽、用之不竭的井,有各种搞笑的变化,值得一探究竟,看看背后的人是被骗了,是在骗大家的腿,还是彻头彻尾的骗子。

例如,当我评估愚蠢的风力创新时,Sheerwind Invelox 恰好受到了一篇文章的关注。 (根据CleanTechnica所有者 Scott Cooney 的说法,他们曾经认为我是他们的头号公敌。他们在加利福尼亚的一次活动中包围了他,并要求撤下这篇文章。)当然,他们已经破产,留下一些腐烂的东西他们在几个地方的胡说八道的风力集中器的例子,以及投资者过去有钱的一堆空钱包。同样,我写了一篇关于机载风能故障 Makani 的评估,远在 Alphabet 最终拔掉它所在的生命支持机器的插头之前。

如果 Aptera 没有支付报酬,Aptera 值得任何作家写一篇文章。这是我的。它实际上有一个钩子,并以 Aptera 为例来提供一些有价值的东西。

需要明确的是,我在 Carbon Engineering 中打破了这条规则,但那是因为从如此多的角度来看,有太多的东西要解开。这就是为什么整个系列被打包成一份冗长的CleanTechnica报告,并由 Mark Z. Jacobson 作序。我试图遵守CleanTechnica的编辑偏好,暂时将较长的片段分成较短的片段,因此出现了 Heliogen 和 Energy Vault 的两个部分。然而,那些是例外。如果您违反规则,请清楚并诚实地告诉自己您这样做的原因。确保确实有值得报道的内容,例如 Energy Vault 理应受到投资者的诉讼(第 3 条)。

明确利益冲突

写不止一篇关于这些明显失败的文章,或者像一些作家在 Aptera 的案例中写的几十篇,是非常奇怪的。写一篇以上关于像 Aptera 这样的文章的唯一原因,特别是在你自己的名字下,是如果他们付给你一笔可观的钱来这样做,比如一个字一美元,你有财政既得利益,或者你是一个受骗的人技术爱好者在 r/aptera reddit线程(我相信一定有一个)中为其他 Aptera 爱好者发布扩展评论。如果归属,你最好诚实地说你正在写赞助内容。例如,如果你给了他们一大笔钱作为投资者或车辆的首付,而你在拼命写的每一篇文章中都不透明,试图呼吸到垂死公司的肺, 那么你应该重温一些基本的道德规范。

我在一篇文章中写过 Agora Energy Technologies,并在其他几篇文章中提到过它。那是在将整个电网管理空间和氧化还原液流电池背景化之后。它实际上是一家非常有趣的公司,有潜力提供出色的电网电池和未来制造碳酸盐的工业组件,这两者都是气候行动的关键楔子。几年来,我一直担任公司的战略顾问和董事会观察员,每次提及时都会明确说明这一点。 Ditto ELECTRON Aviation,我没有写过一篇文章作为主要主题,只是在一些上下文相关的文章中提到过。当我提到它时,我确保会注意到我在其顾问委员会中的角色。

就此而言,我不做空股票。我对 Aptera、Arcimoto 或 Solo 的财政兴趣为零。如果他们成功或失败,我赚零钱,因为我是拥有良好管理和期货的有用公司的买入和持有投资者。也不是这些公司,尽管公司对于这些失败的公司来说不是一个有用的形容词。

检查创始人的历史

提供有关创始人的背景信息总是有用的。有时,这样做之后发生的事情会变得非常清楚。例如,在轮子掉下来之后(但不是在 New Brunswick Power 投入 2300 万美元之前)发表关于永动机氢骗局 Joi Scientific 的文章时,名字在专利上的两位“发明家”和高管的历史是有趣的。分别是音乐和软件销售,而不是氢或能源。或任何类型的 STEM,真的。同样,对于一家西海岸的“太阳能”永动机长期确认公司来说,发现校长有七个化名并且是美国历史上几个最大的财政骗子的儿子和侄子是很有启发性的。

对于 Aptera 来说,虽然联合首席执行官 Fambry 和 Anthony 现在在三轮可保公路车辆上浪费金钱的经验比历史上几乎任何其他人都多,但他们绝对没有在汽车、卡车运输、或摩托车制造业。唯一类似相关的经历是 Anthony 的,那是在 Aptera 之前的船上,之后是机场地面设备电池。在使用原始版本的 Aptera 筹集和烧毁 3000 万美元之前,他们的背景中绝对没有任何迹象表明他们中的任何一个都具有远程可信性来交付可保险的公路车辆。从那以后,没有任何迹象表明他们中的任何一个在交付可保公路车辆方面都具有远程可信度。

在这一点上,他们比振荡风杆的发明者更可信,后者之前的公司制造人造鼻子。

为公司提供基本数据和历史记录

报道像 Aptera 这样的公司在 2023 年并不是特别困难。它的存在时间比互联网的寿命还短。它有一个维基百科页面(也是对互联网空间的浪费,但可以肯定的是,为什么不呢,互联网空间比泥土便宜)。它的投资和失败的历史很容易找到。当我想知道它兜售这种废话多久了(18年),第一次吹了多少钱(3000万美元),这次筹集了多少资金(8500万美元)以及声称他们还需要多少钱筹集只是为了开始生产(5000 万美元),找到它是微不足道的。它的第一次破产,只要看一眼他们,就很容易获得。

18 年来一无所获,经历了破产,并烧掉了至少 1.15 亿美元的其他人的钱,这是一个非常清晰的记录。

评估产品类别的历史

在谷歌的帮助下回顾相关事物类型的例子是很有用的。例如,当我在十年前查看像 Sheerwind Invelox 这样的管道风力涡轮机时,很容易发现第一个尝试商业化的风力涡轮机是从 1930 年开始的,大约每隔十年就会有一两个出现、失败和消失。如果有这样的历史,那么值得一问的是,所讨论的产品是否有任何不同之处。

以Aptera为例,西方从1900年左右就开始发明三轮汽车。每隔十年或两年就会出现一批新的公路三轮车。唯一取得成功的是那些因为某种原因不能骑两轮车的人的蹩脚摩托车替代品,其中大部分来自魁北克,它有一个监管漏洞,允许他们像摩托车一样在驾驶时投保汽车。世界上另一个糟糕的机动三轮车大行其道的地方是印度的一个省份,也存在同样的监管漏洞。魁北克最终陷入了漏洞,因为庞巴迪是该省一家关系密切的常规企业福利案例,因此能够成功游说该条款。

除此之外,整个空间都充满了失败。出现了一批适合用途的低速、城市、电动送货三轮车,但 Aptera 不会成为公路车辆规则的例外。

评估产品的资本要求

当我查看城市空中交通的电动垂直起降飞行器 (EVTOL) 时,我收集了有关将航空航天产品推向市场的成本的外部视图数据。没有新技术的非常传统的旋翼飞机每吨干重飞机仅用于认证就花费 1 亿美元。如果你有更多的复杂性和新技术,FAA 和 EASA 认证成本更高,需要更长的时间,而 EVTOL 很复杂,有很多新颖性。共识是每家 EVTOL 公司仅对其初始产品的认证就投入 1-15 亿美元。没有足够的需求来支付认证费用,更不用说在产品上赚钱了。

Aptera 是一家资本严重不足的公司,参与其中的每个人显然都迷失在沉没成本谬误的荒野中。它没有足够的钱让可保险的车辆上公共道路——远非如此。要像它声称的那样制造 5,000 个方正版本,在它没有 5000 万美元之后,它可能需要远远超过 1 亿美元。请记住,特斯拉花费了 100 亿美元来稳定交付 Model S。

评估该类别中的其他当前产品

将小玩意产品与声称做同样事情的其他产品进行比较总是值得的,通常具有相同的荒谬预测。这就是为什么当我研究机载风能时,我研究了每一个当前和几个垂死的例子,以了解该领域及其挑战的背景。这帮助我确定机载风能都是鸭嘴兽,而不是猎豹,并将这些方法的可行性与基本的桅杆和叶片涡轮机进行了比较。

在 Aptera 的案例中,有两个现存的,同样被欺骗或欺骗的进入者,Arcimoto 及其“有趣的多功能车”和 Electrameccanica 及其 Solo。 Arcimoto 刚刚关闭了它的商店并且即将破产,所以再见投资者的钱和任何捐赠……呃……任何人给他们的首付款。 Solo 曾承诺每年交付数千辆汽车,但在一年多的生产和销售中已成功交付了不到 600 辆,主要是针对需要古怪移动广告牌的企业。

几乎没有对三轮机动道路车辆的需求。人们认为他们想要它们,但实际上他们不需要。该空间具有摩托车的大部分或全部不便之处,但没有任何优点。患有内耳疾病且想要摩托车的人有钱,他们会买 Can-Ams 或哈雷戴维森三轮车。

对完全胡说八道要严厉

Bikeshedding 或帕金森琐碎法则,是一个来自核电站规划和建设的术语。在一个案例中,花在员工自行车棚的位置、大小和属性上的时间比花在更重要的经济和工程问题上的时间还多。当宝马宣布其 i3 和 i8 采用新型树脂车身制造时,这让我尖叫起来。什么时候发现 i8 的引擎噪音是通过立体声音响传送到机舱内的?骑自行车。当哈雷戴维森的 Livewire 被设置为像疯狂的女妖一样尖叫而不是相对安静的电动摩托车时?骑自行车。

获得具有正确功能的基本产品。无情地去除不必要的物品,因为制造成本很高。

所以,Aptera。太阳能板?在车上?这是非常愚蠢的,以至于它得到了任何人的好评。阴天?玩具的车库?停在树下?住在多单元住宅楼?工作有停车场?

这些面板永远不会与阳光对齐,在人们实际驾驶的车辆完全正常的情况下完全无法工作,增加重量,增加复杂性,并增加成本。人们要轻信到什么程度才会相信这是一个有用的功能?最近的公告清楚地表明,Aptera 在 2023 年遗漏了对电动道路车辆真正有用的东西,最值得注意的是充电速度比蜗牛更快的能力,但仍然有空洞的太阳能电池板。

不要气喘吁吁地改写新闻稿

说真的,这有多难理解?不好的产品和好的产品都希望人们关注它们。将新闻发布新闻留给印度的 ChatGPT 和内容工厂。如果你确实想用新闻稿做点什么,就从所有相关公司那里获取新闻稿,然后对它们进行比较和对比。或者使用新闻稿触发您进行一些实际调查。

但新闻稿是公关废话,旨在让懒惰的记者写出懒惰的编辑不会杀死的懒惰的废话,或者点击诱饵网站用来吸引眼球。而是深入。

现在应该很清楚,当像 Aptera 这样的公司发布新闻稿或发布公告时,深刻的怀疑应该是当天的基础。忽略新闻稿或写一些有用的东西。否则,我希望您能按字面意思获得高额报酬,或者正在将内容推送到您的个人博客/日记中,而不是在打算认真对待的网站上发布内容。

想认真地远程撰写有关技术的文章吗?

这些是这样做的基础。当然还有更多。总有一天,Aptera 将成为某些课程或其他课程中的一个有趣的案例研究。出于这个原因,可能值得针对上述每一点写更长的文章。在它不可避免地失败之后,也许会有一本关于 Aptera 的有趣的书。更有可能的是,它会成为一本书中比较有趣的一章,讲述一些非常糟糕的想法,这些想法不断复活,并从投资者和忠实信徒那里夺走更多的钱。也许是一本有 Carbon Engineering、Joi Scientific、Sheerwind、Lightsail(碳纤维压缩空气储罐)和 Theranos 等章节的书。

但是,如果你只是因为轻信狂热者、有希望的投资者而写关于像 Aptera 这样的公司的博客,或者写一些吸引眼球的点击诱饵,那么不要指望会受到远程认真对待。

来源:CleanTechnic

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