KABISA 正在卢旺达推出一个很棒的电动交通生态系统

非洲大陆的低机动化水平为另一场类似于移动电话革命的重大跨越式事件提供了难得的机会。大多数非洲国家的机动化率很低,每 1,000 人不到 50 辆汽车,这意味着目前的交通状况不具有包容性,并且有很大一部分人口得不到服务。在大多数非洲国家,没有燃料排放标准,并且在可以进口到该国的车辆年龄方面有有限的进口限制。这一点,加上低可支配收入和有限的车辆融资选择,导致二手车进口主导了汽车市场。

在卢旺达,大多数进口车辆的车龄超过 10 年,目前的车队主要是车龄超过 15 年的汽车。这为卢旺达和整个非洲的汽车行业带来了颠覆性的重大机会。通过实施适当的激励措施和政策框架,电动汽车有可能推动这种颠覆,尤其是在与非常适合当地市场的商业模式相结合时。

卢旺达是率先引入激励措施以促进采用电动汽车的非洲国家之一。以下是这些激励措施的摘要:

财政激励:

  • 充电站的电价将以工业电价为上限。这意味着充电点运营商的收费将接近 10 美分/千瓦时,而不是接近 20 美分/千瓦时。
  • 电动汽车、零部件、电池和充电站设备都将免征进口税和消费税。所有这些也将被视为零税率增值税产品,也将免征预提税。

非财政激励:

  • 政府所有土地上免租充电站用地
  • 建筑规范和城市规划规则中对电动汽车充电站的规定
  • 绿色车牌允许优先停放电动汽车并免费进入任何未来的拥堵区
  • 使用专用公交车道
  • 政府租用车辆优先使用电动车
  • 通过施加年龄限制来规范二手车的进口
  • 建立只有绿色车辆才能进入的限制区
  • 执行现有排放标准以阻止购买污染车辆

众所周知,与内燃机汽车相比,电动汽车的燃料和维护成本要低得多。但现在,得益于进步的政策,新电动汽车的价格点正与旧内燃机汽车的购买价格达到成本平价。当先进的政策与适当的商业模式相结合时,预计电动汽车将在卢旺达等国家席卷市场。

就像手机革命和太阳能电池板行业一样,中国原始设备制造商将引领发展中市场提供价格合理的电动汽车。在新的激励措施之后,降低成本现在是电动汽车的一个理想优势,但是,个人购买者和企业车队客户仍然对续航里程焦虑、充电基础设施的可用性以及缺乏维护支持感到遗憾,这些都是电动汽车采用的障碍。

卢旺达企业 KABISA 在这些障碍中看到了机会,并希望通过提供完整的电动汽车生态系统来颠覆汽车行业。 KABISA 的使命是增加获得绿色、安全和高效交通的机会。为实现这一目标,KABISA 不仅销售和租赁电动汽车,还建立了公共充电网络,并在基加利开设了电动汽车维修站。

附加服务包括:

  • 在线汽车订购和本地试驾
  • 可用的融资选项(先租后买和 P2P 租赁模式)
  • 保险和其他附加功能
  • 内部维护、备件零售和订阅道路救援服务
  • 商务车队管理
  • 公共充电网络的建设和运营
  • 家用充电器和商用充电器的安装和操作

新的卢旺达电动汽车政策使 KABISA 商业模式成为可能。为了展示进步政策对市场的影响有多大,当我查看 KABISA 的产品时,对我来说最重要的是它的车辆购买成本是多少,以及车主在转向电动汽车时可以节省多少钱。看看下面:

一鸣惊人的五菱宏光Mini EV

五菱 Mini EV 的起步价为 11M RWF。一辆全新的小型电动汽车大约需要 10,000 美元,在这个市场上将具有相当的竞争力。

120 公里(9.2 千瓦时)和 170 公里(13.8 千瓦时)续航里程版本将提供用于卢旺达市场的通勤使用。 KABISA 已经在基加利运营四辆五菱迷你电动汽车。

与在卢旺达作为二手车进口的一种或多种常见车辆 RAV4 相比,五菱 Mini EV 驾驶员每年仅燃料一项就可节省 180 万 RWF。这里使用 RAV4 只是为了描述卢旺达消费者面临的典型运行成本,尽管它与五菱 Mini EV 不属于同一车型。然而,一旦了解了车辆的典型运行成本,一些消费者可能会选择微型电动汽车。加上维护费用,EV 车主在五年内可节省约 1100 万美元,这与新 EV 的购买价格相同(假设燃料成本为 1,609RWF/升,RAV4 消耗 8.2 公里/升,行驶距离为 917 公里/月, 充电成本 249RWF/kWh, EV 燃油经济性 8.2 km/kWh)。

五菱 Mini EV 有 4 个座椅、防抱死制动系统和安全气囊标准配置、20 kW 电机(27 hp)和 85 NM 扭矩以及后轮驱动。尺寸为:长 3.06 m,宽 1.52 m,高 1.66 m。

吉利几何E!

几何 E 更接近 RAV4。 RAV4 非常受年轻专业人士的欢迎。几何 E 将从 22M RWF 开始,约为 20,000 美元。全新的吉利几何 E vs 8 岁的 RAV4?几何 E 是一个明智的选择。与五菱类似,与为 ICE 油箱加满油相比,为 EV 充电时,预计每公里行驶成本可节省 85%。

几何 E 的总结:

  • 320 公里(33 千瓦时)或 400 公里(39 千瓦时)范围
  • 4个座位,4门
  • 安全:防抱死制动器和安全气囊是标准配置
  • 60 千瓦(80 马力)
  • 前轮驱动
  • 长度:4.0 m / 宽度:1.8 m / 高度:1.6 m

比亚迪宋Plus

比亚迪宋Plus起价为44M RWF,约合4万美元。

概括:

  • 505 公里(71.7 千瓦时)续航里程
  • 5座,5门
  • 安全:防抱死制动、制动辅助、牵引力控制、车身稳定、360°摄像头、巡航控制、安全气囊是标准配置
  • 135 千瓦(184 马力)和 280 牛米的扭矩
  • 前轮驱动
  • 高达 90 kW 的快速充电 (DC)
  • 长度:4.7 m / 宽度:1.9 m / 高度:1.7 m

通过这一选择以及其他提供的电动汽车,KABISA 瞄准了关键的细分市场,例如年轻专业人士、大家庭、商业车队和政府车队。为了解决充电障碍,KABISA 在客户场所安装了家用或商用充电器,让 EV 客户可以在停在家里或工作时毫不费力地为他们的汽车充电。此优惠与 EV 行业趋势非常吻合,即超过 80% 的充电发生在家中或工作场所。

KABISA 正在卢旺达推出一个很棒的电动交通生态系统

为了让 EV 驾驶员在基加利或内陆地区驾驶时不受续航里程限制的影响,KABISA 正在建设一个公共充电网络。已经建立了三个公共充电站,并计划在未来几个月内安装更多的充电站。预计在购物中心和路边咖啡馆等人流量大的地方会出现充电器。第一个充电器由太阳能供电,可在 Norrsken Kigali Innovation Campus 免费使用。该园区还设有 KABISA 的主要办公室,在那里为感兴趣的各方提供电动汽车试驾服务。

KABISA 正在卢旺达推出一个很棒的电动交通生态系统

卢旺达不仅是电动汽车创新的温床。卢旺达的电动摩托车行业也在快速发展。 Ampersand 和 Rwanda Electric Motors 等创新公司正在引领潮流。过去几年,两家公司都扩大了在卢旺达的摩托车制造业务。既然卢旺达出台了一些令人敬畏的激励措施来促进该国电动汽车行业的发展,随着 KABISA 这样的参与者的进入,四轮车市场开始变得真正令人兴奋。

KABISA 正在卢旺达推出一个很棒的电动交通生态系统

图片由 KABISA 提供

来源:CleanTechnic

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