福特通过免提变道和技术改进蓝色巡航,使更大车辆的道路共享变得容易

福特通过免提变道和技术改进蓝色巡航,使更大车辆的道路共享变得容易

对于不同的制造商,甚至对组织内的不同部门/公司来说,自动驾驶汽车的竞争似乎意味着不同的事情。特斯拉寻求提供完全自动驾驶,在大多数情况下在任何道路上都不需要人工帮助。其他提供无人驾驶选项的公司(如 Cruise 和 Waymo)往往在某些地理区域(地理围栏)内工作。福特和通用汽车都在提供免提 ADAS,但仍要求驾驶员注意道路,并在系统告诉他们失去轨道时准备好接管。

但是,这些更有限的方法并不意味着增量改进和进步是不可能的。地理围栏系统可以扩展其服务范围。通用汽车的 Supercruise 和福特的 Blue Cruise 可以扩展到更多高速公路上。而且,我们可能没有想到的其他功能肯定会摆在桌面上。

我们看到福特在本月早些时候宣布了一些新的 BlueCruise 功能时发生了这种情况。新的 BlueCruise 1.2* 和 Lincoln ActiveGlide 1.2 版本将配备车道变换功能,以及其他系统更新,以创造更像人类的驾驶感觉。新系统将于今年秋季在工厂的新车上使用,首先是福特野马 Mach-E。

“我们正在投资于我们的 ADAS 团队,以不断为我们的客户改进 BlueCruise 和 ActiveGlide,”福特 Model e 首席电动汽车和数字系统官 Doug Field 说。 “最新的改进使客户能够仅使用转向信号灯来指挥变道,并通过在转弯时平稳减速并为相邻车道上的大型车辆提供更多空间,使免提驾驶感觉更人性化。这些改进只是不断提高安全性的开始,并在未来为客户提供宝贵的时间。”

BlueCruise 1.2 和 ActiveGlide 1.2 将包括三个新功能:

  • 借助车道变换辅助系统,驾驶员在使用 BlueCruise 时可以更轻松地变换车道。如果司机轻按转向灯,系统会自动为他们改变车道。此外,如果驾驶员跟随缓慢行驶的交通,系统可能会建议他们切换到另一条车道。
  • Predictive Speed Assist 会在驾驶员接近急转弯时立即自动调整速度,并在即将发生速度变化时提前通知驾驶员,以便他们了解车辆减速的原因。
  • 车道内重新定位使免提道路驾驶看起来更自然,使汽车保持在车道上,同时逐渐远离相邻车道上的车辆——尤其是在大型汽车(如半挂车)旁边时非常有用。

福特表示,除了使其高级驾驶辅助系统 (ADAS) 更加人性化之外,其工程师还在不断努力提供更好的视觉、传感体验和转向。福特还致力于通过无线更改更新地图,以识别可以使用 BlueCruise 的高速公路预认证路段;截至目前,已有 130,000 里程符合这些条件。

一旦道路合格,配备 BlueCruise 的车辆将感知情况并帮助确认车道线是否可见。驾驶员的眼睛必须在道路上,并且必须满足其他适合免提驾驶的条件,然后才能过渡到免提驾驶模式。为了传达此功能现在处于免提模式,有带有文本的动画集群过渡以及蓝色照明提示 – 色盲的人可以轻松看到这两者。

总共有 75,000 名福特和林肯司机注册了 BlueCruise 和 ActiveGlide,截至 8 月累计免提驾驶里程超过 1600 万英里。

来源: CleanTechnica </a

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