特斯拉的未来掌握在马斯克手中

领先的全电动汽车制造商是否依赖于将失败合理化为机遇的领导者?特斯拉的未来是否取决于将计算机视觉视为对技术和社会进步至关重要的人?看似糟糕的冲动控制是否可以成为更大的、合乎逻辑的哲学的一个元素,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在许多场合都提到过?

这些和其他论点是本周日纽约时报杂志封面的核心,它提出了一个问题,“你如何解释埃隆·马斯克?”

作家克里斯托弗·考克斯 (Christopher Cox) 说,马斯克“把自己描绘成一个在对未来收益的理性假设中,简单地接受了当今数量惊人的风险的人。”文章借用“盲点”的比喻深入挖掘马斯克,认为他的“飘忽不定”行为与其说是不稳定,不如说是谨慎,不如说是反复无常。

考克斯总结道:“如果你想对公司面临的挑战给出一个简洁的解释——以诉讼、股价暴跌和人工智能似乎仍然有能力导致灾难性失败的形式出现,那么看看它的“才华横溢的二年级首席执行官。”

很难换个角度看:马斯克是一个有很多弱点的人

去年,特斯拉的故事似乎主要集中在善变的马斯克的滑稽动作上。许多前特斯拉爱好者对马斯克的私生活和其他令人不安的情况被曝光表示失望,担心他经常令人发指的滑稽行为会渗透到特斯拉的品牌标识中。媒体一遍又一遍地问,为什么对特斯拉品牌的狂热与对马斯克作为全球领先的纯电动汽车公司首席执行官的行为的懊恼之间存在如此明显的界限?

“也许这里没有什么神秘之处,”考克斯提议道。 “马斯克简直就是一个自恋者,他所做的每一次不计后果的转变都只是为了吸引全世界的注意力。”马斯克本人可能会认可这一理论,正如他在最近一次证词中的态度所表明的那样。

一位律师问他:“你是否有某种独特的能力来识别自恋反社会者?”马斯克回答说:“你的意思是照镜子?”

碰撞作为数据收集的机会?

考克斯重点关注了今年因该公司自称全自动驾驶 (FSD) 软件而袭击特斯拉的诉讼浪潮,并将围绕该软件的营销语言描述为“危险地夸大其词”。

根据考克斯的说法,马斯克将世界视为“功利主义伦理体系的一部分”,这解释了许多“马斯克做出的令人费解的决定,尤其是他对人工智能的极速追求,从长远来看,他相信,将挽救无数生命。”

考克斯反驳说,马斯克的“长期”态度可能是忽视了短期。

2 月,第一起针对特斯拉涉及 Autopilot 的车祸诉讼将开庭审理,随后还会有 4 起诉讼接踵而至。律师们争辩说,特斯拉的立场坚持了一个“单一主题:特斯拉一直在夸大消费者的期望并淡化所涉及的危险。”

Bloomberg Hyperdrive指出,马斯克与其 FSD 开发团队的电子邮件系列包含一个警告。 “我将告诉全世界,这就是汽车*将*能够做到的事情,”马斯克解释说,“而不是它在收到货后就可以做到这一点。”

民事案件的准陪审员表示,马斯克具有“唯利是图”的性格,“愿意承担风险”,是一位“快速崛起的商人”,并且是一位“聪明、成功的先驱”。

AP Wire称,埃隆·马斯克在“私有化”推文审判中被描绘成一个无情地危害“普通人”储蓄的骗子,或者是一个善意的幻想家。

考克斯坚持认为,作为 FSD beta 测试的一部分发生的碰撞“生成了数据,有了足够的数据,公司可以加快开发世界上第一辆真正的自动驾驶汽车。他如此坚信这一愿景,以至于做出了疯狂的预测。”

早期采用者是否具有与 Musk 相匹配的“风险偏好”?考克斯进行的许多采访似乎都在说“是的,我们愿意抓住机会参与这个对特斯拉和技术的未来进行的疯狂而精彩的实验。”

根据考克斯的说法,马斯克的理想客户是“当出现问题时愿意承担责任,但对下一次更新抱有几乎无限的信心”的人。在证词中,特斯拉的一名工程师似乎同意这一说法。 “我们想让客户知道,第一,你应该对你的车有信心:一切都在正常工作。其次,你出事的原因或事件的原因总是落在你身上。”

个人责任是特斯拉今年春天向陪审团和密切关注的公众进行辩护的关键。公司的安全报告的话使它回家。 “虽然没有汽车可以避免所有事故,但我们每天都在努力降低事故发生的可能性。”

许多投资者看好特斯拉的未来

除了 FSD 诉讼之外,Cox 文章的大部分内容似乎都围绕着公司展开——以至于人们可能怀疑花在收集数据和进行多次采访上的时间是否最终不利于放大最及时的信息对特斯拉和马斯克的看法。

当考克斯说特斯拉是“一家依靠投资者无限乐观情绪来维持其高股价的公司”时,很难与考克斯争论。它的价值一度超过了丰田、本田、大众、梅赛德斯、宝马、福特和通用汽车的总和。

话又说回来,特斯拉继中国两轮降价之后,又在美国和欧洲大幅降价,成为上周的头条新闻。这些都是马斯克愿意采取积极行动以保持公司发展的迹象。特斯拉每售出一辆车赚的钱比任何全球竞争对手都多。现在,根据路透社的分析,马斯克正在利用其卓越的盈利能力作为他发起的电动汽车价格战的武器。

特斯拉在 2022 年交付了超过 130 万辆电动汽车。在削减之前,华尔街预计 2023 年将售出约 180 万辆汽车。现在特斯拉已经降低了其汽车价格, Barrons表示这家全电动汽车制造商将继续销售更多和更多的车辆。事实上,《欧洲汽车新闻》( Automotive News Europe ) 表示,特斯拉在德国的工厂正在努力生产足够的 Model Y 汽车,以满足该公司最近降价后不断增长的需求。

Motley Fool概述说,虽然特斯拉是“2022 年纳斯达克众多股票中价值大幅下跌的股票之一”,但这家电动汽车制造商仍保持高利润。 “其合理的估值使其能够取得长期成功。”

腾讯作为全球最大的游戏和社交媒体公司之一,于 2017 年投资特斯拉,以约 17.8 亿美元的价格获得 5% 的股份。腾讯首席“探索”官大卫沃勒斯坦告诉CNBC ,尽管马斯克分心,但他仍然指望公司“继续用他们的技术让我们大吃一惊”。

考克斯在纽约时报的封面文章中表示同意:“特斯拉是一家拥有数千名员工的大型汽车公司。它存在于埃隆马斯克之前。它可能存在于埃隆·马斯克之后。”

此外,考克斯默认“马斯克以某种方式操纵自己经营多家公司,他可以振振有词地声称正在努力保护人类的未来。 SpaceX 不能仅仅将卫星送入低轨道;它还将把我们送到火星。特斯拉不能只制造坚固的电动汽车;它将解决自动驾驶的问题。推特不能再多一个我们聚集在一起争论的地方;它是支撑文明的支柱之一。”

“适当提高赌注,”考克斯承认,“各种有问题的行为开始看起来——几乎——合理。”

来源:CleanTechnic

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