我终于摆脱了特斯拉全自动驾驶 (FSD) 炼狱并再次使用它

我和我的妻子已经获得了 Tesla 全自动驾驶(Beta)的访问权,并且至少沉迷于使用它至少 6 个月,但后来我们三振了 5 次,第二次失去了 FSD Beta 的访问权。我们被告知,我们将通过未来的软件更新恢复访问权限。特斯拉从来没有具体描述什么是故障(罢工),有时我们似乎会同时遇到两三次罢工。据特斯拉称,我们是为全自动驾驶 (FSD) 支付了 5,000 美元(2019 年 4 月)至 15,000 美元(自 2022 年 9 月起)的约 285,000 人之一。据推测,我们是通过安全测试并积极使用该系统的约 160,000 人之一。

特斯拉对数据显示使用 FSD 的司机每英里发生的事故比不使用 FSD 的司机少得多,这一数据让特斯拉感到非常自豪。如果这是真的,那么不必要地暂停任何已经付费的人访问该系统似乎会适得其反——甚至是不道德的。 [编者注:另一方面,可能是对允许使用 FSD 的人的过度敏感导致了良好的统计数据,假设它们仍然显示出每英里行驶的撞车事故较少。 ——扎克沙汉]

“罢工五次,你就出局”的政策,然后是 60 多天的炼狱,在我看来是一个非常糟糕的制度。每个使用标准自动车道辅助系统的 Tesla 司机都知道,如果你把方向盘拧得太少、太多,而且主要是太不频繁,那么你就会在“剩下的驾驶过程中”无法使用它。如果您在限制通行的道路上行驶,您必须等到下一个出口、下车、停车、将车停入公园,然后您才能恢复通行。在我看来,这对于 FSD 来说也是一个很好的系统。它会给您带来极大的不便,而且惩罚与犯罪相称。为什么特斯拉会在比这更长的时间内取消对其出色安全系统的访问权限?

自自动车道辅助系统早期以来,特斯拉一直在使用“扭矩车轮测试”。它确定您的手是否放在方向盘上,但不能确定您是否注意道路。至少 4 年来,特斯拉在其汽车后视镜上方安装了一个摄像头,可以在使用 FSD 软件时确定驾驶员的脸,甚至眼睛是否朝向道路。由于摄像头方法比扭转车轮方法优越得多,我不明白为什么特斯拉需要同时使用这两种方法将驾驶员置于双重危险之中。甚至有报道称,如果驾驶员可以使用 FSD 安全驾驶 1000 英里,特斯拉可能会取消车轮扭矩方法。真的吗?另一个有问题的好处测试?只需为所有配备机舱摄像头的特斯拉汽车调整方向盘扭矩即可。

昨晚,在等待约 60 天后,我们获得了自失去访问权限以来的第三次软件更新 (2022.44.30.10)。这次是 FSD 的 V10.69.25.2。我们不仅恢复了对 FSD 的访问,而且还分配给了 5 次新的罢工。

注:撇开炼狱不谈,300 多天以来,我和妻子在我们的 Model 3 中通过 9 个版本的软件 V10.5、V10.8、V10.10、V10.11.2.1、V10 痴迷地使用和观察了 Tesla FSD .12.2,V10.69。 V10.69.2.4.、V10.69.3.1 和现在的 V10.69.25.2。

这次我和我的妻子将非常努力地延长访问权限!过去,只要有可能,我们都会沉迷于使用 FSD。这一次,我们将关闭 FSD,除非我们可以全神贯注地保持对软件的访问。使用 FSD 时,不再需要进食、导航、调整控制、分散孙辈注意力、越野驾驶等。越野驾驶时没有太多理由使用 FSD,因为常规 FSD 可为您在有限通行的道路上提供自动车道辅助系统,并会从出口到增压器。越野驾驶让您有很多时间无法集中注意力并失去 5 次分配的罢工之一。具有讽刺意味的是,当一位经验丰富的司机在驾驶时,大部分驾驶都是本能地完成的,而且压力水平很低。不幸的是,使用 FSD 时你的注意力水平必须更高,因为你不能总是绝对确定它会做什么。

有了 FSD,后视镜上方的摄像头会看着你的脸,知道你是否低头看手机、看右边的屏幕,或者闭眼时间过长。大多数人会同意驾驶员应该将注意力集中在正前方的道路上。但第一个警告来自屏幕顶部右侧闪烁的蓝色。如果您全神贯注于前方道路,您可能会在周边视野中错过右侧屏幕上的警告。二级警告是一个声音信号。然而,当您收到声音信号时,您已经准备好强制脱离(例如,罢工)。

据报道,特斯拉因 FSD 激活时发生的死亡事件而被起诉。我已经安全地驾驶我的 Model 3 三年多了,行驶了将近 90,000 英里,在我拥有它的 6 个月里,我一直痴迷于使用 FSD。在剩下的时间里,我着迷地使用了自动车道辅助系统。我遵循 FSD 和 ALA 说明中的警告,并准备在自动软件出现故障时立即进行干预。

特斯拉自动车道辅助系统是一个非常强大的系统!它将使您的汽车保持在车道中央,这是最专业的驾驶员无法做到的。它远远优于我在 2018 年 Nissan Leaf 上使用的车道辅助系统。它会自动减速并准确转弯,与标有 25 mph 的转弯速度一样急。 Tesla FSD 将此扩展到标记为 15 mph 的发夹弯,并且还将准确地导航环形交叉路口(旋转)。

Tesla FSD 是非常可预测的,除非它不是。面对多次在跟随导航时需要保持在中间直行车道时换入转向车道的情况,每次都犯同样的错误。在 1600 North 的犹他州奥勒姆离开 I-15 后,我们通过许多软件更新多次观察到这种行为。它与最新版本的软件保持一致。但是,第一次遇到这种行为时您不会想到它。一般来说,除了红绿灯外,我不相信 FSD 在繁忙的交通中。它经常会在并入繁忙的街道或高速公路时反应太慢——此时,我会轻推一下加速器。即使在停车标志处交通畅通无阻的情况下,FSD 也经常会过早停车并缓慢前行,直到它确定可以安全继续行驶。同时,除非您有耐心,否则您会很生气,而跟随您的司机肯定会很生气。

FSD 最令人不安的特征之一是它有时会选择错误的车道。它可以是转弯车道或宽阔的自行车道。此行为在最新版本中仍然存在。

我现在已经使用了 FSD Beta 九个版本的软件(见上面的版本)。我喜欢参与人工智能实验。我真的很喜欢能够在导航系统中设置一个地址,将车开到我家门前的街道上,然后让我的车开到那个地址——在某些情况下无需干预。有时,我喜欢耐心地测试在轻流量下的性能。其他时候,我只会在确信 FSD 可以工作时才使用 FSD(尤其是在交通繁忙的情况下)。

来源:CleanTechnic

声明:本站原创文章文字版权归前途科技所有,转载务必注明作者和出处;本站转载文章仅仅代表原作者观点,不代表前途科技立场,图文版权归原作者所有。如有侵权,请联系我们删除。

(0)
上一篇 2023年1月25日 下午3:31
下一篇 2023年1月25日 下午6:01

相关推荐

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用*标注