Flux Marine 以 15 美元融资加速其电动舷外机业务

划船电气化的竞争肯定在进行……即使每个人都在市场实现之前争夺位置。 Flux Marine 正加入 Pure 和 Zin 之类的行列,试图将我们水道中一些耗油量大的舷外机改造成更清洁、更安静的电池供电型舷外机,该公司刚刚在计划的夏季发货日期之前筹集了 1550 万美元。

由于多种原因,划船世界向电动化的转变进展缓慢,但它似乎也与陆地车辆的电气化一样不可避免。船是如此巨大的投资,其用途与汽车如此不同,而且在物理上更耗电,因此切换起来并不那么简单。

Flux 的设计旨在兼顾便利性和效率,对传统的后置式舷外机进行了全新设计。

“我们采用了一种全新的设计方法,将电动机置于水线以上以实现可扩展性,但不使用任何传统的燃烧舷外部件,”首席执行官 Ben Sorkin 说。 “我们的下部单元是在内部开发的,以适应皮带传动,采用具有主动反馈的闭环冷却系统,并减少流体动力阻力。

“在查看电动机(电机)时,它们通常被评为峰值扭矩,由几何和磁性决定,而连续扭矩则由热管理决定。因为船会受到来自水的高阻力,关键在于设计电力电子设备和热管理系统,以使连续扭矩尽可能接近峰值扭矩,”Sorkin 继续说道。 “最终结果是更轻、更高效的整体推进解决方案。”

Flux Marine 以 15 美元融资加速其电动舷外机业务

图片来源:通量海洋

他们还设计电池组,这当然是一把双刃剑:它们会很好……但价格昂贵,而且你不能只是出去拿一个汽车电池来增加几英里的续航里程。 (实际航程很大程度上取决于船体、重量和速度,以至于无法预测,但在 40-70 英里范围内的某个地方。)

总体而言,电动转换的好处是显而易见的,几乎无需赘述:更清洁、更安静、更环保、更易于维护以及可能具有更好的性能。

缺点主要是成本:Flux 的目标是使其电机售价为 4,000 至 12,000 美元,具体取决于您是想要 15 马力(一个人乘坐小艇)、40 马力(几个人乘坐铝划艇)还是 70 马力(铝制划艇上的几个人,但速度更快);一个 100 马力的等效设备也在计划中。电池组在 15 HP 级别单独出售,价格为 3,500 美元,如果您想行驶几英里以上,则 70 HP 的电池组最高售价为 40,000 美元。

显然,这限制了能够负担得起绿色环保的人数,但划船一开始是一种昂贵的爱好。如果你想花两张钱上水,那就买一个桨板——一个船体和一个马达会让你花几千美元,除非你从码头上的那个人那里买了一个带藻类的。

预订于去年开始,Sorkin 表示,该公司有望在今年夏天交付其第一台电机,希望能及时赶上划船季节。他补充说,随着明年规模的扩大,交货时间应该会减少。现场演示将在罗德岛(该公司的总部所在地,刚刚获得丰厚的税收抵免)和康涅狄格州提供。

1550 万美元的 A 轮融资由 Ocean Zero 领投,Boost VC、Winklevoss Capital 和之前的早期投资者参投。

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