Waymo LLC 宣布将把其自动驾驶汽车带到东京，开启其首次国际“公路旅行”。该公司与日本交通和 GO 合作，使这一目标成为现实。Waymo 表示，其公路旅行已成为向新地区介绍其车辆的重要第一步。
首批全电动捷豹 I-PACE 将于 2025 年初抵达东京。其合作伙伴，东京最大的出租车公司日本交通，将负责车辆的管理和维修。合作伙伴表示，他们正在紧密合作，培训日本交通团队操作配备 Waymo 自动驾驶系统的车辆。
最初，日本交通的司机将手动操作车辆，以绘制日本首都主要区域的地图，包括港区、新宿区、涩谷区、千代田区、中央区、品川区和江东区。在东京，Waymo Driver 将学习并适应左舵驾驶，以及在世界上人口最稠密的城市之一运营所带来的新的驾驶细微差别。
这一消息是在 Waymo 宣布将在迈阿密街头开始测试其全电动捷豹 I-PACE 的几周后发布的。通过与 Moove 的新车队合作，该公司的 Waymo One 自动驾驶出租车服务将于 2026 年在迈阿密向乘客开放。
Alphabet 的自动驾驶部门在 2024 年将自动驾驶出租车服务扩展到多个城市，包括旧金山、凤凰城和洛杉矶。Waymo 表示，它已经在凤凰城、洛杉矶、旧金山和奥斯汀每周提供超过 150,000 次出行。
Waymo 的计划与日本的目標一致
Waymo 表示，其进军日本符合其对未来交通的愿景。多年来，日本国家政府和东京都政府一直在积极努力解决不断变化的交通需求，并采用能够提高安全性和机动性的创新技术。
Waymo 表示，它正在与日本政策制定者、监管机构和当地安全官员合作，以确保在东京街头负责任且无缝地实施自动驾驶汽车。该公司补充说，它希望在东京的初始推广期间积累经验，这将使它能够评估其 AI 驱动的驾驶员如何通过模拟推广到新的环境。
此次扩张遵循 Waymo 的安全框架——与该公司从世界上首次在公共道路上实现完全自动驾驶到在美国道路上行驶数千万英里的方法相同。
Waymo 还声称，其即将进行的东京公路旅行使它能够与当地合作伙伴、政府官员和社区团体合作，了解新的环境。该公司表示，它将学习如何为东京居民提供服务，并成为该市交通生态系统中的一部分。
Cruise 失去通用汽车的资金，以及其他自动驾驶出租车新闻
多年来，Waymo 最大的自动驾驶出租车竞争对手是 Cruise，通用汽车的自动驾驶部门。当 Cruise 最成功时，它在旧金山、奥斯汀、休斯顿和凤凰城运营服务，并计划在 2024 年扩展到十几个城市。
然而，该公司在 2023 年遇到了几个障碍，导致加州机动车管理局 (DMV) 暂停了该公司在该州的许可证。
现在，通用汽车不再为 Cruise 的自动驾驶出租车部署工作提供资金。该公司将长期开发时间、高成本和日益激烈的市场竞争作为其决定的原因。
然而，这并不意味着 Waymo 是唯一一家在美国部署自动驾驶出租车的公司。其他竞争对手包括 Nuro，该公司最近使用配备 Nuro Driver 系统的无人驾驶车辆扩展了其功能，以及 Zoox，该公司最近在加利福尼亚州和内华达州扩展了其业务。
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文章首发于 The Robot Report。
