自2019年进入车险市场以来，特斯拉一直试图为电动车主提供更低保费，并利用其FSD（全自动驾驶）技术动态评估驾驶风险。然而，特斯拉的车险业务却面临着严重的亏损问题，其理赔成本不断侵蚀盈利空间。
根据S&P Global的数据，特斯拉保险业务的赔付率在2024年达到了103.3%，这一数字远超美国车险行业66.1%的平均赔付率。
特斯拉保险业务的历史赔付率表现一直不佳，2023年赔付率为114.7%，2022年更是高达116.6%，而同期行业平均赔付率分别为75.4%和80.1%。
尽管特斯拉将零部件销售和维修服务等收入计入“服务与其他”收入项中，但保险部分的亏损仍然难以弥补。
此外，特斯拉车险业务还面临着诸多问题，车主对特斯拉保险的投诉不断，维修体验差，加之近期海外抗议活动导致特斯拉汽车遭毁坏，保费仍在上涨。
在美国，Model Y的平均保费同比最高上涨了30%，而特斯拉碰撞维修费用平均比传统燃油车高出32%，这进一步推高了保险成本。
外媒认为，特斯拉保险业务在客服、理赔与维修端几乎没有成本压缩空间，如果无法有效控制赔付率，该部门可能面临长期亏损甚至消失的风险。
自 快科技
