6月车市刚开场，众多新势力车企就迫不及待晒出5月成绩单。在价格战与口水战齐飞的5月，有人稳坐钓鱼台，有人焦虑到失眠，更有人靠新品牌续命。这场销量狂欢背后，各家车企的生存状态犹如冰火两重天，比春晚还精彩。具体情况，接着往下看。
零跑汽车又双叒叕夺冠了！4.5万辆的单月销量，148.1%的同比增速，这个曾被嘲“老头乐”的品牌，硬是靠性价比三板斧砍出新势力三连冠。从C11到B10，零跑把“平替理想”的戏码演得炉火纯青，更狠的是人家还要推3款B系列新车，直接杀入10-15万级最大细分市场。按这个节奏，50万年销目标怕是要提前收工，就是不知道全年盈利的flag能不能立住。
理想汽车最近有点烦。虽然4.09万辆的销量看着体面，但23.9%的年度目标完成率实在扎眼。李想嘴上说着“MEGA月销能到3000辆”，身体却很诚实地把全年目标从70万砍到64万。更尴尬的是，曾经引以为傲的增程技术，现在好像正被问界M9“按在地上摩擦”：人家单月就卖了1.5万辆，比理想L9+L8+L7加起来还多。看来“冰箱彩电大沙发”的套路，已经被友商们玩明白了。
鸿蒙智行这个月终于支棱起来了。4.45万辆的全系销量再创新高，其中问界就贡献了3.66万辆。更魔幻的是，这个均价40万+的高端品牌，销量比走平民路线的零跑还猛。尤其是尊界S800上市24小时就大定1600，似乎对于鸿蒙智行来说，高端局的钱反而更好赚。
小鹏汽车这个月似乎成了全村的希望。3.35万辆的销量，230.4%的同比增速，连续7个月月销破3万，年度目标完成率直接飙到46.5%。何小鹏这次终于扬眉吐气了，MONA M03和P7+两款走量车型，把“量大管饱”的战术玩得炉火纯青。更绝的是，人家还闷声不响地杀进欧洲市场，米兰设计周都成了中国车企内卷的新战场。
小米汽车这个月又秀了一波“凡尔赛”。2.8万辆的交付量，看似中规中矩，但人家根本不愁卖，SU7和SU7 Ultra的订单都排到明年了。雷军现在最头疼的，估计就是工厂产能跟不上营销节奏。不过7月上市的YU7才是大招，这款被寄予厚望的中大型SUV，能不能让小米真正跻身第一梯队，就看这波操作了。
深蓝这个月2.55万辆的销量，77.6%的同比增速，看似风光无限，但22.7%的年度目标完成率，暴露了邓承浩的焦虑。新车型S09上市虽然撞档小米YU7上市导致关注度受影响，但一个月大定订单2.1万辆还算不错。只不过，深蓝还是得加把劲，要不然“三年翻倍”的flag，搞不好就变成“三年翻跟头”。
极氪和腾势这个月存在感略低。极氪4.65万辆的销量看似唬人，但细看结构，领克品牌就占了2.7万辆，极氪本尊才1.89万辆。腾势更惨，1.58万辆的销量里，D9一款车就占了八成，N7和N8彻底沦为陪跑。倒是蔚来这个“老大哥”，靠着乐道和萤火虫两个新品牌，勉强把月销维持在2.3万辆，但44万的年度目标，难道真要靠ET9这样的百万豪车来冲量？
编后语
不难看出，如今的销量榜就像一面照妖镜，照出新势力们的众生相：有人靠性价比通吃，有人被高端梦反噬，有人靠新品牌续命，有人在旧车型里挣扎。当价格战进入深水区，当口水战变成连续剧，真正能活到最后的，终究是那些把车造好、把服务做透的实干派。
自 快科技
