距离我们上次关注文远知行已经三年了，这家总部位于广州的智能出行初创公司专注于 L4 级自动驾驶技术。当时，文远知行推出了自动驾驶货车 Robovan，这是该公司首款专为自动送货而设计的自动驾驶货车，引起了媒体的关注。
如今，在人工智能热潮的推动下，文远知行正在大力推进全球扩张，推动交通运输行业转型升级。
“物流配送和垃圾运输发展迅速，从室内机器人到室外机器人，再到现在的全自动操作。人工智能的发展正以前所未有的速度推动着这些变化。”文远知行新加坡业务发展总监 Sebastian Yee 在最近的一次采访中说道。
6 月，文远知行开始在新加坡对其扫地机器人进行安全测试，此前该公司已在中国多个城市成功推出扫地机器人。这些人工智能驱动的车辆专为清扫道路、洒水和消毒等任务而设计，一旦通过测试，它们就可以检测路况并在没有安全驾驶员的情况下绕过行人和障碍物。
同月，文远知行在新加坡圣淘沙名胜世界推出了自动驾驶公共接驳巴士服务，车上配有安全驾驶员。
文远知行成立于 2017 年，由陆庆、韩旭和李彦创立，是人工智能和机器人驱动出行领域的先锋力量。它是中国第一家获得雷诺-日产-三菱联盟和广汽集团战略投资的 L4 级自动驾驶技术初创公司。
文远知行全球团队超过200人，其中70%为研发工程师，核心管理团队拥有来自谷歌、Facebook、微软、百度、滴滴、思科等科技巨头的丰富经验，熟悉中国和美国的技术开发和业务运营。
文远知行正在开发一系列自动驾驶技术，其最先进的系统能够独立操作车辆，但为了谨慎起见，车上仍会保留一名安全驾驶员。
在接受 CNBC 采访时，WeRide 新加坡总经理 Kerry Xu 表示：“WeRide 是唯一一家同时持有美国、中国、阿联酋和新加坡的无人驾驶许可的公司。虽然许多公司只在一两个国家获得了许可，但我们已在四个国家获得了批准。”
“我们不仅仅是一家中国公司，我们是国际公司。我们已经开始向其他国家扩张，”徐补充道。
WeRide 正在瞄准日本和欧洲市场。“我们要去欧洲。最近，我们参加了法国网球公开赛，并在那里部署了一辆车。这只是我们扩张的开始，”Yee 表示。
周五，文远知行在纳斯达克申请首次公开募股 (IPO)，但未披露其拟募资金额。据 CNBC 报道，此次 IPO 可能是自 2021 年滴滴 IPO 以来中国公司在美国上市规模最大的一次，滴滴 IPO 随后因监管问题退市。
在提交给美国证券交易委员会的文件中，在开曼群岛注册成立的文远知行承认“在中国大陆设立或主要在中国大陆开展业务存在潜在的法律和运营风险和不确定性”。该公司拒绝就此次 IPO 进一步置评。
全球自动驾驶汽车雄心
我们骑
为了实现其全球抱负，文远知行战略性地选择进入新加坡和阿联酋，因为这两个国家分别是东南亚和中东的枢纽。叶先生告诉 CNBC，这两个国家都对自动驾驶汽车技术表现出了进步的立场
“要取得成功，我们需要一个强大的政府和一个完善的生态系统，”余解释说，并强调了建立监管框架的重要性。“一定程度的市场监管是必不可少的。”
他进一步指出，各国必须展示“对人工智能发展的理解”并展现“商业敏锐度”。
“一些国家可能缺乏商业成熟度，但拥有创新的愿景。如果没有这样的愿景，合作就毫无意义。”
新加坡一直处于自动驾驶汽车试验的前沿，A*STAR 的自动驾驶汽车于 2015 年 7 月率先获得公共道路测试批准。此外，樟宜机场将于本季度在其限制区域内试运行自动驾驶巴士来运送工人，旨在提高生产效率。
2020年7月，文远知行获得中国首个智能网联汽车远程道路测试许可证，成为中国第一家、全球第二家在开放道路上测试全无人驾驶汽车的公司。
