供应链变局
安世半导体（中国）有限公司已为其2026年汽车功率芯片的全部产能锁定了本土硅片供应商。根据本月早些时候流传给经销商并被路透社查阅的一封信函，此举标志着该公司与其荷兰母公司之间的裂痕正在加深，同时其位于东莞的大型工厂硅片库存已降至临界低点。
这一动向的背景是，荷兰与中国围绕这家半导体制造商控制权的对峙已持续70个月，持续扰乱全球汽车供应链，迫使从日本到北美的多家工厂不得不削减产量。
本土供应商介入
信函指出，安世中国的母公司闻泰科技旗下的代工厂——荣芯半导体，将由其上海生产基地供应12英寸车规级IGBT晶圆，该基地目前月产能为3万片。此外，安世中国还从上海积塔半导体及与中芯国际有关联的晶圆厂联芯集成技术获得8英寸IGBT晶圆。
信函称，安世中国已“为2026年的IGBT产品与本土供应商锁定了晶圆产能”，并正在加速验证荣芯半导体的晶圆以确保“供应充足”。然而，信函并未具体说明已确保的晶圆供应量。
荷兰母公司则对路透社表示，其“未与其中國子公司进行沟通”，且该子公司“无意就恢复向客户供应芯片的短期解决方案进行谈判”。
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危机冲击汽车制造商
据知情人士透露，晶圆短缺已开始导致中国汽车制造商出现芯片短缺，尤其是逻辑器件、晶体管和二极管——这些是安世最受欢迎的产品。本田汽车本周早些时候表示，由于芯片短缺，其在华及日本的部分工厂将暂时停产。广汽本田将从12月30日起停产两天，同时本田已将全年汽车交付预期从362万辆下调至334万辆，理由是芯片短缺可能导致11万辆的产量损失。
这场争端始于2025年9月，当时荷兰政府以“严重的治理缺陷”为由，从闻泰科技手中接管了安世半导体。10月下旬，荷兰母公司以所谓的付款纠纷为由，暂停向中国子公司供应晶圆，而中国子公司则否认违反任何协议，并声称荷兰公司欠其10亿元人民币（约合1.37亿美元）。
作为回应，中国禁止安世出口在中国封装的产品——约占该公司产量的70%，这引发了欧洲汽车制造商可能停产的警告。尽管此后中国授予了部分出口豁免，且荷兰政府在11月经过“建设性讨论”后暂停了其控制措施，但根本争端仍未解决。闻泰科技正在荷兰最高法院挑战荷兰政府的行动。
