特斯拉起诉加州车管局，挑战虚假广告裁决

特斯拉已向加州车辆管理局提起诉讼，要求推翻一项裁决——该裁决因其使用“Autopilot”（自动驾驶辅助）和“Full Self-Driving”（完全自动驾驶）等术语而将这家汽车制造商定性为“虚假广告商”。而就在提起诉讼的几天前，特斯拉刚刚遵守了车管局施加的整改措施。

在2月13日提交的诉状中，特斯拉的律师辩称，车管局“错误且毫无根据地”将该公司定性为虚假广告商，声称该机构从未证明加州消费者实际上被误导，以为其车辆可以自动驾驶。据CNBC首次报道，该诉讼还援引了诉讼时效论点：车管局自2014年起就知道特斯拉的“Autopilot”品牌，自2016年起就知道“Full Self-Driving”，因此等待时间过长才采取行动。特斯拉在2023年也提出过类似论点。

这起法律挑战源于2025年12月加州行政法法官的一项裁决。在为期五天的听证会后，法官站在了DMV（加州车辆管理局）一边，认定特斯拉使用“Autopilot”（自动驾驶辅助）的做法“延续了一个长期但违法的传统，即故意利用模糊性来误导消费者”。法官对“Full Self-Driving”（完全自动驾驶）的措辞更为严厉，称其“实际上是明确的虚假和违背事实”。

DMV采纳了法官的调查结果，但软化了处罚力度，永久中止了此前提议的吊销特斯拉制造许可证的处罚，并给予该汽车制造商60天时间停止使用“Autopilot”营销用语，否则将面临30天的经销商许可证吊销。2月17日，DMV主任史蒂夫·戈登确认特斯拉已采取了要求的整改措施，使其得以继续在美国最大的市场销售汽车。

特斯拉已于1月停止将Autopilot作为独立产品销售，并将Full Self-Driving转为仅订阅模式，每月99美元，从2月14日起取消了8,000美元的一次性购买选项。该公司还在其FSD品牌中添加了“(Supervised)”（监督下）的限定说明。

尽管已经遵守规定，特斯拉仍在努力将虚假广告认定从其记录中删除——这一举动被普遍视为与该公司押注robotaxi（自动驾驶出租车）和自动驾驶业务有关，因为一项正式的欺诈认定可能会削弱其可信度。

这起诉讼与其他法律挫折接踵而至。2月21日，迈阿密联邦地区法院法官贝丝·布鲁姆维持了2025年8月陪审团对特斯拉作出的2.43亿美元裁决，该裁决涉及2019年一起致命的Autopilot事故，法官裁定证据“充分支持”了陪审团关于特斯拉承担部分责任的认定。该裁决包括4300万美元的补偿性赔偿金和2亿美元的惩罚性赔偿金，这是联邦Autopilot致死案件中原告获得的首个重大胜诉。

与此同时，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）继续调查关于使用FSD（完全自动驾驶）功能的特斯拉汽车违反交通安全法规的指控，包括闯红灯和逆向行驶。特斯拉已两次申请延期向该机构提供事故数据，最新一次将其答复期限推迟至3月9日。