据路透社消息，受去年秋季严重罢工及多重因素影响，波音公司2024年的新飞机交付量降至新冠疫情爆发以来的最低水平。波音公司近日公布的数据显示，去年全年共交付了348架商用飞机，较前一年的528架有显著下降。同时，新订单量也大幅缩减，不到一年前记录的一半。
生产质量问题、更严格的监管审查、供应链延迟以及为期七周的罢工，共同减缓了这家美国飞机制造商的装配线速度。罢工于11月5日结束后，波音公司对恢复生产采取了谨慎态度。据媒体报道，其737生产线已于12月初重启。12月，波音公司交付了30架飞机，包括17架737 MAX和9架787，月度交付总数高于11月和10月。
在整个2024年，波音公司交付了260架737 MAX、51架787、18架767和14架777。然而，飞机制造商的大部分收入来自交付飞机，这一交付量的下降无疑对波音的财务状况构成了压力。波音新任首席执行官凯利·奥特伯格曾在10月份告诉投资者，他预计该公司今年将继续面临资金压力。
在订单方面，波音公司的年度订单总数从2023年的1456份暴跌至2024年的569份，取消和转换后的净订单也从1314份锐减至377份。根据会计准则调整后，波音去年的净订单量为317份。
12月份，波音公司共获得142架订单，其中包括飞迪拜航空的30架787订单和土耳其飞马航空的100架737 MAX订单。值得注意的是，土耳其飞马航空是空客的长期客户。迪拜航空的订单最初于2023年11月公布，但直到上个月才最终确定。
此外，波音公司还在去年12月取消了印度捷特航空公司的135份订单，这是在印度最高法院下令清算该航空公司后做出的决定。截至年底，波音公司尚未完成的订单为6245份，而根据会计准则进行调整后的官方积压订单为5595份。
与此同时，波音的欧洲竞争对手空客在2024年表现强劲，共交付了766架飞机，并在取消和改装后获得了826份净订单。这是波音连续第六年在交付量和订单量上落后于空客。
