无人驾驶出租车热潮卷土重来！在一些车企主导的自动驾驶项目因安全和成本问题而被迫中止后，汽车公司对自动驾驶汽车，尤其是无人驾驶出租车领域，重新展现出浓厚的兴趣。Stellantis（旗下拥有Jeep、Ram、Dodge和Chrysler等知名品牌）今日正式宣布，将与包括英伟达（Nvidia）、富士康（Foxconn）和优步（Uber）在内的多家公司展开“全新合作”，共同致力于推出其专属的无人驾驶出租车服务。
这项合作的模式大致如下：Stellantis将负责车辆的制造与平台开发，英伟达和富士康将紧密协作，共同安装并集成先进的自动驾驶系统，而优步则将这些无人驾驶出租车部署到其全球的叫车平台上。Stellantis强调，其现有车辆平台，包括K0中型厢式货车和STLA Small平台，均已“为自动驾驶做好准备”（AV-Ready）。这些车辆在设计之初就考虑到了“最大程度的灵活性”，可以根据实际运营需求进行配置，以轻松容纳多名乘客。
这些车辆秉持“最大程度的灵活性”设计理念，能够根据具体使用场景进行快速调整和配置，从而有效搭载多名乘客，满足不同出行需求。
该自动驾驶技术将由英伟达业界领先的Drive AGX Hyperion 10架构提供强劲动力，该架构还整合了这家芯片巨头的DriveOS软件，确保了系统的核心性能。然而，富士康在此次合作中究竟扮演何种具体角色，目前细节尚有些模糊；新闻稿中仅简要提及这家台湾科技公司将“与Stellantis在硬件和系统集成方面进行紧密合作”。富士康以其为苹果代工iPhone而全球闻名，此前曾高调宣布雄心勃勃的全球汽车销售计划，但其与一些最终走向破产的汽车公司合作的过往经历，也为此次合作蒙上了一层不确定性。
Stellantis透露，这些全新无人驾驶车辆的“开始生产”时间已初步定于2028年。优步则计划在全球多个关键市场逐步部署这些无人驾驶出租车，首批5000辆将率先在美国市场投入运营。目前，关于具体将覆盖哪些城市以及更详细的部署时间表，双方尚未公布更多细节。
这类合作声明往往会热衷于强调协议的“协作”属性，但实际上，它们通常只是被精心包装成伙伴关系的供应商交易。英伟达目前也正在向包括通用汽车（General Motors）和Lucid在内的多家汽车制造商供应其尖端技术。优步也曾明确表示，希望在其叫车平台上接入多种不同品牌的无人驾驶出租车服务，例如Waymo和大众汽车。值得一提的是，Stellantis不仅正为其旗下多个品牌（包括Jeep）开发L3级部分自动驾驶技术，此前还已与中国自动驾驶公司小马智行（Pony.ai）达成了无人驾驶出租车合作协议，显示出其在自动驾驶领域的多元布局。
