NASA局长通报：阿尔忒弥斯二号隔热罩状况良好

阿尔忒弥斯二号乘组在太平洋安全溅落两天后，NASA局长贾里德·艾萨克曼就飞船隔热罩情况作出初步通报，表示初步检查“未发现异常情况”，与2022年阿尔忒弥斯一号任务后所见的损伤相比，外界将会注意到一个“鲜明对比”。reddit

工程师们在4月10日溅落后随即展开检查：先由水下潜水员在猎户座飞船仍漂浮于海面时进行拍摄记录，随后在打捞船上进行更为详细的检查。艾萨克曼表示，隔热罩上可见的变色并非材料脱落所致——阿尔忒弥斯一号正是因此受损——而是与压缩垫区域对应，符合“局部几何形状、AVCOAT烧蚀产物及过渡加热条件”的特征，这一现象在弧焰管测试中已有预期。

多年积累的问题

这一更新对该机构来说是个好消息——过去两年多里，他们一直在为热防护罩问题苦苦应对。2022年12月，无人驾驶的“阿尔忒弥斯一号”任务从月球返回后，工程师发现Avcoat烧蚀材料有100多处开裂脱落，损伤程度远超预期。调查确认，根本原因在于Avcoat层的渗透性不足：在“猎户座”飞船跳跃式再入大气层期间，热解产生的内部气体无法穿透逐渐硬化的外层炭化物排出，导致压力积聚，最终将热防护罩的部分区域炸裂剥落。

“阿尔忒弥斯二号”的热防护罩实际上比前者的渗透性更低——这一设计变更发生在“阿尔忒弥斯一号”飞行之前，而恰恰是这次飞行才揭示了渗透性的重要性。NASA没有选择推迟任务以安装重新设计的防护罩，而是决定沿用现有硬件，转而对再入轨道进行调整：缩短跳跃阶段，使整个下降过程中保持较高且更为稳定的加热强度。这样一来，外层炭化物的渗透性得以维持，气体得以顺利逸出。

接下来会发生什么

猎户座飞船项目经理霍华德·胡表示，飞船将接受为期30天的检查，最终形成一份详细报告。NASA探索系统开发副助理局长洛里·格雷兹指出，再入大气层期间的遥测数据已实时传输至任务控制中心，目前正在分析之中。NASA承诺将公开完整的数据审查结果，涵盖所有系统，包括热防护系统。

此次隔热罩的相关发现影响深远，远不止于阿尔忒弥斯II号任务本身。从阿尔忒弥斯IV号开始，NASA计划于2028年实现月面着陆，届时将采用改进工艺制造的隔热罩，从源头上提升其透气性。阿尔忒弥斯II号隔热罩在调整后的再入轨迹下的实际表现，将在很大程度上决定NASA能否按期推进这一计划。