特斯拉无人出租车事故率是人类司机的4倍

根据Electrek对美国国家公路交通安全管理局记录的分析，特斯拉在奥斯汀的无人出租车服务自2025年6月推出以来已累计发生14起事故，新提交的联邦数据显示12月和1月又发生了5起事故。

最新数据显示，这支自动驾驶出租车队大约每行驶5.7万英里就会发生一次事故，按照特斯拉自己的安全基准，这一事故率比人类司机差近四倍。该公司的车辆安全报告指出，美国司机平均每行驶22.9万英里才会发生一次轻微碰撞。在此期间，每一英里无人出租车行程都配有一名训练有素的安全监督员坐在前排副驾驶座位上，可以随时进行干预。

12月和1月发生的碰撞事故

1月向美国国家公路交通安全管理局新提交的五起事故包括：以17英里/小时的速度撞上固定物体、车辆静止时与公交车相撞、以4英里/小时的速度与重型卡车相撞，以及两起分别撞上电线杆和另一固定物体的倒车事故。

在更新的数据中还隐藏着一份修订报告，涉及特斯拉最初申报为“仅财产损失”的2025年7月事故。12月，该公司提交了该报告的第三版，将伤害严重程度升级为“轻伤需住院治疗”，意味着有人在与SUV右转碰撞后需要住院治疗。特斯拉未就此变更发布任何公开声明。

特斯拉仍然是唯一一家通过NHTSA保密条款系统性地对公众隐瞒事故细节的自动驾驶系统运营商。其竞争对手Waymo和Zoox都会提供事故的完整叙述描述。

尽管存在安全记录问题，仍推出无监管员乘车服务

尽管存在安全记录问题，特斯拉于1月22日开始在奥斯汀提供无车内安全监管员的乘车服务，首席执行官埃隆·马斯克在X平台上宣布了这一消息。特斯拉人工智能负责人阿肖克·埃卢斯瓦米证实，公司“首先在更广泛的配有安全监管员的机器人出租车车队中混入少量无监管车辆”。

视频证据显示，许多最初的无监管乘车服务后面都跟随着载有安全人员的跟车，并且该服务仅限于南国会大道和拉马尔街沿线的一小段区域。乘客报告称需要尝试数十次才能成功预约到无监管车辆。

与竞争对手形成鲜明对比

这一事故率与Waymo形成了鲜明对比。Waymo运营着一支完全无人驾驶的车队，没有安全监督员，已累计行驶超过1.27亿英里的自动驾驶里程。独立研究显示，与人类驾驶员相比，Waymo使导致受伤的交通事故减少了80%。Waymo在奥斯汀通过Uber运营着超过100辆完全无人驾驶车辆。

根据独立追踪数据，特斯拉的robotaxi车队目前在奥斯汀约有42辆活跃车辆，可用率低于20%。