特斯拉确认向旧款车型推出FSD V14 Lite版

特斯拉宣布计划向国际市场的Hardware 3车型推出其完全自动驾驶软件的精简版，此举在一定程度上回应了外界的期待——但对于数百万曾花费数千美元购买该功能的车主来说，这份承诺恐怕难以消除他们的不满，因为他们的爱车或许永远无法完整实现这一功能。

承认硬件局限

在特斯拉2026年第一季度财报电话会议上（4月22日），CEO埃隆·马斯克做出了迄今为止最直接的表态：HW3"根本不具备实现无监督FSD的能力。"这一声明印证了许多车主此前的担忧——马斯克早在2025年1月的2024年第四季度财报电话会议上就已承认该硬件存在局限性，并表示更换HW3计算机将"痛苦而艰难"。

特斯拉人工智能副总裁阿肖克·埃卢斯瓦米在会议上表示，FSD V14 Lite——一个专为HW4打造的V14架构"精简版"——将于2026年6月底前在美国向HW3车辆推送。此次更新将包含从停车状态启动、改进的车道处理以及更流畅的驾驶动态等功能，但仍属于有监督系统。特斯拉随后在X平台发文确认，计划在美国推出后将V14 Lite扩展至国际市场，但由于技术验证、区域适配及监管审批等原因，公司表示"无法提供确切时间表"。

改造计划与待解问题

马斯克还提出了一项长期解决方案：在主要大城市建立"微型工厂"，为全球约400万辆受影响的HW3车辆进行改造，换装HW4硬件，包括新型计算机和摄像头。"如果在服务中心完成这项工作，效率会极低，非常低效，"马斯克在电话会议上表示，"因此我们基本上需要许多条生产线来完成这一改造。"

特斯拉表示，将为FSD购买者提供两种选择：免费硬件改造，或以折扣价换购搭载HW4的新款车辆。然而，目前尚未公布微型工厂的时间表、成本结构或地区推广计划。未购买FSD套餐的车主将没有资格享受此次升级。

法律风险持续扩大

此番承认使特斯拉面临的法律风险进一步加剧。2025年8月，加利福尼亚州一家联邦法院就消费者购买FSD一事批准了集体诉讼，认定相关营销存在误导性，索赔金额可能涵盖每套5,000至15,000美元的全额付款。此外，欧盟、中国和澳大利亚也已提起多项调查及集体索赔。据Electrek分析，特斯拉在逾20条活跃诉讼线索中面临的潜在赔偿责任高达145亿美元。

一位律师指出，马斯克在财报电话会议上的表态——公开声明HW3不具备无人监督驾驶能力——"直接支持了那些消费者的主张，他们表示所购买的功能是其硬件根本无法实现的。"