鸿途智车正式上路：搭载AI智能体重塑城配物流网络

在浙江湖州长兴传化公路港内，整装待发的货运车队缓缓驶离月台，标志着鸿途“智车”正式进入实际道路运营阶段。该项目由杭州鸿途智慧能源技术有限公司与上海词元派森科技有限公司联合推出，旨在通过AI与新能源重构传统物流运营模式。

鸿途智慧能源创始人厉蒋表示，第一代智车融合了四张核心网络：涵盖数字智能 Agent 的“天网”、实物互联网硬件基础设施的“地网”、能源包充换电体系的“能源网”，以及电池银行支撑的“资本网”。一台智车即是一个完整的生态集成载体，其核心目标是让单车沉淀为数据网络，进而形成产业壁垒。

破局“车、货、能”系统割裂

物流是贯穿生产与消费全链路的实体纽带，也是产生密集运行数据的业务场景。然而，当前物流行业的运营瓶颈主要在于“车、货、能”三大系统彼此割裂：订单调度、车辆运力、补能网络往往各自为政、独立核算，数据孤岛严重制约了综合效率。

鸿途智车的应对方案是建立整套物流操作系统：

• 新能源车体：支持充换电互补与电电增程；
• 智能体架构：以 AI 智能体（Agent）作为决策中枢，实现自主感知与路径调度；
• BaaS 模式：采用车电分离与通用化电池设计，实现 5 分钟极速换电；
• 园区网络接驳：直接接入标准化公路港，保证业务流与货物流畅通。

与单纯更换动力来源的新能源卡车不同，智车通过内置数据底座，让车辆每次运输都成为采集、训练与优化算法的过程。数据反哺使得同一条运输路线在经历数十次、数百次运行后持续自我迭代，将原本单纯折旧的硬件成本项，转变为可复用的数字资产。

实际运营数据显示，该方案已在多个核心指标上取得进展：

1. 安全与降本：接入 AI 智能副驾后，车辆事故率由 3% 下降至 2%，单车年均保险支出从 1.3 万元降至 0.8 万元；
2. 盈利表现：实际运营项目综合利润率从 3% 提升至 12%；
3. 业务规模：在城市物流轻微卡领域，累计换电运营里程已居前列，逐步覆盖快递、商贸与餐饮等城配核心场景。

落地“不下班的数字员工”体系

智车运行体系的另一核心在于车端搭载的数字员工架构。词元派森创始人栾剑锋介绍，系统将过去高度依赖人工经验的对账、调度与合规审查，拆解并封装为职责清晰、量化考核的 AI 智能体。

在日常运输中，AI 副驾负责协同接单、规划路径与补能节点、监测驾驶疲劳状态以及处置突发异常。除了关键环节的人工确认，大量重复性业务均由智能体实时响应处理，从而减少单车等待时间与空驶率。

长兴传化公路港总经理严渭炜指出，公路港作为干线接驳与城配网络的交汇节点，为智车提供了真实的订单流与测试环境。未来公路港将围绕园区短驳、供应链配送等场景深化与车企及技术方案商的协作，加速智慧运力生态的规模化推广。