鸿途智车在浙江长兴传化公路港正式投入运营。该车融合了AI智能体、实物互联网与5分钟极速换电网络,打破传统物流车货能割裂困境,推动单车运营利润率提升至12%,标志着商用车AI操作系统进入实景商业化落地阶段。
在浙江湖州长兴传化公路港内,整装待发的货运车队缓缓驶离月台,标志着鸿途“智车”正式进入实际道路运营阶段。该项目由杭州鸿途智慧能源技术有限公司与上海词元派森科技有限公司联合推出,旨在通过AI与新能源重构传统物流运营模式。

鸿途智慧能源创始人厉蒋表示,第一代智车融合了四张核心网络:涵盖数字智能 Agent 的“天网”、实物互联网硬件基础设施的“地网”、能源包充换电体系的“能源网”,以及电池银行支撑的“资本网”。一台智车即是一个完整的生态集成载体,其核心目标是让单车沉淀为数据网络,进而形成产业壁垒。

物流是贯穿生产与消费全链路的实体纽带,也是产生密集运行数据的业务场景。然而,当前物流行业的运营瓶颈主要在于“车、货、能”三大系统彼此割裂:订单调度、车辆运力、补能网络往往各自为政、独立核算,数据孤岛严重制约了综合效率。
鸿途智车的应对方案是建立整套物流操作系统:
与单纯更换动力来源的新能源卡车不同,智车通过内置数据底座,让车辆每次运输都成为采集、训练与优化算法的过程。数据反哺使得同一条运输路线在经历数十次、数百次运行后持续自我迭代,将原本单纯折旧的硬件成本项,转变为可复用的数字资产。
实际运营数据显示,该方案已在多个核心指标上取得进展:
智车运行体系的另一核心在于车端搭载的数字员工架构。词元派森创始人栾剑锋介绍,系统将过去高度依赖人工经验的对账、调度与合规审查,拆解并封装为职责清晰、量化考核的 AI 智能体。

在日常运输中,AI 副驾负责协同接单、规划路径与补能节点、监测驾驶疲劳状态以及处置突发异常。除了关键环节的人工确认,大量重复性业务均由智能体实时响应处理,从而减少单车等待时间与空驶率。

长兴传化公路港总经理严渭炜指出,公路港作为干线接驳与城配网络的交汇节点,为智车提供了真实的订单流与测试环境。未来公路港将围绕园区短驳、供应链配送等场景深化与车企及技术方案商的协作,加速智慧运力生态的规模化推广。
免费获取企业 AI 成熟度诊断报告,发现转型机会
关注公众号

扫码关注,获取最新 AI 资讯
3 步完成企业诊断,获取专属转型建议
已有 200+ 企业完成诊断