波士顿动力发布更简单Atlas机器人

波士顿动力公司（Boston Dynamics）发布了新一代Atlas人形机器人。与上一代相比，新机器人的复杂度降低了“近一个数量级”，零件数量大幅减少，旨在实现大规模量产。

人形机器人指南

更简单的机器

在本周接受采访时，波士顿动力机器人行为总监阿尔贝托·罗德里格斯（Alberto Rodriguez）表示，新版Atlas从根本上是一台更简单的机器。“与上一代相比，这次的复杂度降低了近一个数量级。零件数量大幅减少，独特零件也更少。制造过程更快、更简单，从而提高了可靠性并降低了成本。”

罗德里格斯表示，简化设计后，机器人性能与之前持平甚至更好，这对扩大生产至关重要。母公司现代汽车集团已宣布计划建造一座年产能高达30,000台Atlas的工厂。

新版Atlas于2026年1月在CES上首次公开亮相，采用全电动设计，重198磅（约90公斤），可举起110磅（约50公斤）。它拥有56个自由度，配备可自主更换的4小时电池。其AI大脑基于英伟达硬件，谷歌DeepMind参与了认知能力的研发。

足球与物理智能

波士顿动力还与现代汽车“足球学院”（School of Football）活动合作，展示了Atlas的物理能力。该活动结合2026年FIFA世界杯，让Atlas学习踢足球并执行“鬼踢”（Ghost Rabona）等复杂动作。它使用人类动作捕捉数据，通过仿真和AI训练模型进行优化。

罗德里格斯将足球研究定位为“物理智能”（physical intelligence）的基础研究——即控制平衡、敏捷性和力量生成的核心算法，与处理任务规划的“推理智能”（reasoning intelligence）相区别。

呼吁国家战略

在6月30日发表于《财富》杂志的评论文章中，波士顿动力临时CEO阿曼达·麦克马斯特（Amanda McMaster）警告称，如果没有国家机器人战略，美国可能重蹈半导体产业的覆辙。“我们在半导体上已经看到了后果。机器人领域不能再犯同样的错误。”她指出，目前中国占全球机器人部署量的54%以上。

麦克马斯特呼吁制定激励措施、劳动力开发计划、供应链战略，并支持近期提出的成立国会国家机器人委员会的立法。她的评论紧随国际机器人联合会（IFR）6月报告发布，该报告显示2025年美国工业机器人安装量增长11%，达到3.8万台——虽然有所复苏，但仍远低于中国的部署量。