吉利出海提速：11个月在英国突破月销5000辆

在英国布里斯托港口，一批批来自中国的吉利 EX5 正依次进行 PDI 检测。除常规的外观、车机激活与充电测试外，英国路特斯工程（Lotus Engineering）还对该车型的底盘、悬架及动力系统进行了本地化动态评估与调校，以适配英国本地路况与驾驶习惯。

依托跑车品牌的技术背书提升辨识度，吉利在英国的开拓速度显著加快。最新数据显示，吉利在英国的单月销量已突破 5155 辆，累计销量超 1.2 万辆。从零到月销 5000 辆这一关键门槛，比亚迪用了 20 个月，奇瑞用了 19 个月，而吉利仅耗时 11 个月。

伴随业务扩张，吉利英国团队已正式接手极氪（Zeekr）在英国的运营业务，相关车型预计将在后续推向当地市场。

体系化出海：从单车破局到品牌协同

欧洲正成为吉利全球化扩张的核心支点。财报数据显示，吉利汽车前三季度营业收入达 2726 亿元，同比增长 13%；核心归母净利润 149 亿元，同比大涨 41%。在海外市场，吉利今年前三季度对欧洲出口达 14.8 万辆，同比激增近 3 倍，远超行业平均增幅。

吉利在英国的爆发，核心源于产品梯队的快速铺开。从最初的纯电车型 EX5，到后续引入的插混车型 Starray EM-i 以及小型纯电 EX2，吉利迅速切入不同细分市场：

• Starray EM-i：单月售出 3096 辆，占吉利在英销量的 60.1%，领先同级别竞品；
• EX5：月销达 1498 辆，销量达到同级竞品两倍，超越大众 ID.4 等合资主力；
• EX2：切入英国竞争激烈的小型纯电赛道，迅速贡献约 10% 的增量。

这三款车型在英国的售价约为 2 万至 3 万英镑，尽管高于国内售价，但较斯柯达等欧洲本土品牌仍有 2000 至 5000 英镑的价格优势。

除了产品力，渠道与供应链的跟进同样关键。目前吉利在英国已拓展近百家特许经销商，约 80 家已投入运营。凭借沃尔沃的技术协同、伦敦电动汽车（LEVC）的本土运营基础以及路特斯的品牌声量，吉利在渠道拓展上获得了经销商的快速响应。此外，吉利还提供了 8 年或 12.5 万英里的质保服务，以打消海外用户顾虑。

在制造端，吉利与福特在西班牙合建的年产能 50 万辆工厂计划于 2027 年投产，国内核心战略供应链体系也正在向海外延伸，以持续平摊本地化运营成本。

45%关税阴影与混动机遇

英国作为年销量 200 万辆级的右舵成熟市场，是中国车企进军欧洲的重要通道。尤其在欧盟对中国纯电动车加征最高达 45.3% 的反补贴税后，仅维持 10% 基础进口关税的英国，一度成为中国品牌落地欧洲成本较低的选择。

截至今年 9 月，中国汽车品牌在英国市场的份额已提升至 23.3%，相当于每售出 4 辆新车中就有 1 辆来自中国品牌。这一增长也引发了政策层面的讨论。

尽管有欧盟官员施压要求英国看齐欧盟税率，英国商务大臣乔纳森·雷诺兹明确表态，将基于英国经济利益独立决策，暂不跟随欧盟加征关税。英国汽车工业高度依赖出口，捷豹路虎、MINI、宾利等英系品牌同样视中国为关键市场，贸易对等考量构成了重要的制衡力量。

与此同时，在欧盟针对纯电车型加税的背景下，插电式混合动力（PHEV）成为中国车企在欧洲的新增长极。中国品牌在欧洲插混市场的份额已从 2024 年的 2% 飙升至 2026 年上半年的 25%。吉利的 Starray EM-i 正是抓住这一窗口，凭借大电池长续航和油电双驱的综合性价比取得突破。

跨过月销 5000 辆的新手期后，吉利在欧洲的考验才刚刚开始。面对不确定的关税政策与潜在的混动进口配额，如何将初期的销量爆发沉淀为长期的品牌信任与本地化供应链能力，将是接下来真正的胜负手。