本田研发电动汽车动态无线充电技术

本田技研工业（Honda）宣布研发出一种新型无线充电技术，可在电动汽车行驶过程中为其动态补能，大型卡车同样适用。本田计划在日本高速公路上展开实地测试。

该系统由本田旗下研发机构与建筑公司大成建设（Taisei）以及道路铺设承包商大成Rotec联合打造。系统通过埋入路面的充电装置向驶过的车辆传输电能，有望显著减少车辆停靠充电的频次。按计划，该团队将于2027财年（2027年4月1日起）或更晚在公共道路上启动测试，重点面向物流配送及大型商用车辆。

系统运行机制与测试进展

合作各方分别承担了系统不同环节的技术开发：

• 本田：负责制造埋设于路面的电能发射模块以及车载接收装置。
• 大成建设：提供响应快速的直流电源系统。
• 大成Rotec：开发将充电设备嵌入路面铺装层的施工工艺。

本田表示，其路面模块首次将逆变器与线圈集成于同一外壳内，并采用直流电缆供电。这一一体化设计减少了所需零部件数量，降低了道路施工难度，并支持直接铣刨现役道路进行埋设。

此前在幸手市测试道上的试验表明，该模块与铺装层足以承受约20吨重的车辆碾压。另一条位于田村市、预计于2026年底开建的测试道路，将对系统进行100万次单轮载荷49千牛的碾压试验，并同步检测电磁场泄漏情况。后续研究目标是实现重型卡车最高150千瓦的充电功率，并确保在高速行驶状态下稳定供电。各方还计划从2027财年起加入东日本高速公路在千叶县开展的“馆山项目”实测。

成本可行性与行业竞局

关于造价问题，本田工程师尚未透露该系统与传统高速充电站相比的成本差异，仅表示经济可行性仍需进一步评估。本田自2021年起便开始研发动态充电技术。

在日本，布局无线充电路线的企业不止本田一家：

• 电装（Denso）：在2024年的内部测试中，一辆测试车以动态充电方式连续行驶50小时、累计行驶500公里，测试结束时电池电量几乎未发生变化。相关负责人表示，在动态无线充电技术的支持下，车辆理论上可以无限续航。
• 大变（Daihen）与关西电力：在2025年大阪世博会上针对公交车测试无线充电。
• 大成建设：在田村设施的早期试验中，以60公里时速拖曳的接收装置测得平均传输效率为66%。项目负责人估算，在繁忙的高速公路车流下，此类铺装道路的使用寿命约为10年。