新能源车、动力电池与智慧出行
理想、零跑及小米等车企正加速推进动力电池自研,覆盖从PACK组装、电芯定义到合资制造等环节。车企借此优化整车成本并深度定制性能,更意在打破电池巨头的品牌绑定,重新夺回技术话语权与消费者心智。
理想汽车拟以 26.5 亿元增资欣旺达动力,持股比例升至 11.17%,继 2025 年合资建厂后再度加码,标志着其电池战略从供应链备份走向产业掌控。
中国首部 L3/L4 自动驾驶强制性国家标准 GB 44721—2026 正式发布,2027 年 7 月 1 日实施,明确感知距离、故障响应等核心技术要求,华为系鸿蒙智行与启境 GT7 已抢先布局。
特斯拉高管在Q2财报电话会议上确认,Cybercab必须积累数十万英里专属平台的驾驶数据才能量产,分析师认为至少需要25万英里无人监督验证里程,目前验证数据来自Model Y,无法直接迁移。
特斯拉在Q2 2026财报中披露,已完成对一家未具名AI硬件公司的价值19.5亿美元的收购。这笔交易最早于4月披露,但公司至今未公开目标公司名称,引发外界猜测。
美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)要求特斯拉提供一份名为“Radar Saves Us”的内部文件,这是对全自动驾驶(FSD)在低能见度条件下事故调查的一部分。该文件可能显示特斯拉工程师曾记录雷达优于纯视觉方案的数据,直接关系到当前调查。
埃隆·马斯克指示特斯拉员工将Grok 4.5作为主要AI工具,尽管其基准测试落后于竞品。此举旨在利用更低的token成本节省开支,但特斯拉工程师此前更偏好Claude。
特斯拉在美国和波多黎各开放六座版 Model Y L 订购,售价 61,990 美元。该车轴距加长 5.9 英寸,采用 2+2+2 座椅布局,续航 325 英里,交付预计 9-10 月启动,同日公布 Q2 交付量创历史新高。
特斯拉宣布自7月6日起,员工使用AI工具每周支出上限为200美元,超出需管理层审批。此前部分工程师每周花费数千美元。此举反映科技行业对AI成本失控的普遍担忧。
特斯拉在德州的无人驾驶车队规模迅速扩大至84辆,其中包含无方向盘和踏板的Cybercab车型。公司正为向亚利桑那州扩张做准备,载客服务有望在7月启动。
EPA 认证文件首次公开了特斯拉 Cybercab 机器人出租车的完整技术规格。这款专为自动驾驶设计的双座车型,以 3113 磅的整备质量和 165 Wh/英里能耗,成为美国上路最轻、最高效的电动汽车。
特斯拉FSD在中国刚上市,电商平台就出现大量廉价“作弊”设备,包括模仿名人的塑料人头和闪烁LED屏幕,能轻松欺骗车内摄像头系统,让车辆误以为驾驶员始终在专注路况。
通用汽车宣布与Redwood Materials在电池全生命周期展开合作,包括制造废料回收、报废电池回收以及二次利用储能系统部署。双方将在通用汽车密歇根州工厂部署一个7.2兆瓦时的二次电池储能系统,预计能为工厂节省300万美元电费。
特斯拉被曝在2016年至2024年初的FSD购买合同中,事后插入“监督”一词,部分原版文件甚至无法访问。随着多起诉讼索赔额达145亿美元,此举引发证据篡改担忧。
德州最新披露文件显示,特斯拉仅有42辆robotaxi获授权,而Waymo达577辆。特斯拉实际活跃车辆更少,仅20辆。其FSD被归类为L2级辅助驾驶,却在德州无安全员运营,引发监管争议。
特斯拉确认 Cybercab 能效达 165 Wh/英里,超越 Lucid Air Pure,成为有史以来最节能的电动汽车。该车专为自动驾驶设计,无方向盘和踏板,成本约每英里 3 美分,已在得州工厂投产。
特斯拉悄然移除向美国国家公路交通安全管理局提交的17份自动驾驶事故报告中的涂黑内容,首次公开完整叙述。数据显示,远程操作员在德克萨斯州奥斯汀导致至少两起碰撞。