比亚迪发布车载AI智能体迪迪虾，腾势多款车型将OTA推送

比亚迪近日正式发布AI超级智能体「迪迪虾」，并在腾势N8L纯电车型上完成首发搭载。比亚迪正加速从车载应用时代向AI智能体时代演进，重构座舱交互体验。比亚迪集团高级副总裁、汽车新技术研究院院长杨冬生在发布会上对迪迪虾的技术架构进行了详细解读。

璇玑架构2.0赋能AI OS，端云协同实现秒级响应

迪迪虾基于比亚迪「舱、驾、电一体」的璇玑架构2.0开发，推动智能座舱全面向AI OS转型。系统采用端云协同运行机制：

• 端侧处理：针对日常车控指令提供毫秒级响应，保障低时延与离线可用性；
• 云侧协同：负责复杂任务的深度思考与推理，解决综合规划问题。

此外，迪迪虾整合了多模态感知系统（具备听觉、视觉和状态感知能力）、可按需调用的工具系统、可复用的技能系统以及具备持续学习特性的个性化记忆系统。

开放生态架构，支持A2A与MCP标准协议

区别于传统被动响应式车载语音助手，迪迪虾定位于任务闭环与自然深度交互。比亚迪搭建了车载生态智能体开放平台，原生支持A2A（Agent-to-Agent）与MCP标准协议，允许第三方开发者与外部服务智能体无缝接入车载体系。

目前，迪迪虾已集成十余个第三方生态智能体，涵盖多个核心场景：

• 出行与生活：联合飞猪上线酒店智能体，联合高德上线导航智能体，联合淘宝闪购与支付宝阿宝拓展即时零售与生活服务；
• 智能家居与娱乐：与COLMO实现车家互联，并接入喜马拉雅、QQ音乐、网易云音乐、爱奇艺、优酷、B站及元神小剧等多媒体生态；
• 底层大模型支持：引入豆包大模型与通义千问大模型，提供日常对话与闲聊交互能力。

复合任务自动拆解，腾势全系加速OTA覆盖

在执行层面，迪迪虾支持复杂指令解析。用户连续下达多个需求时，系统能够自动完成意图拆解并规划最优执行路径。

在交互层面，迪迪虾支持声纹注册与长程记忆，用户完成声纹绑定后即可建立专属记忆库，并可在不同人格风格（如贴心助手或幽默模式）之间自由切换。

除腾势N8L纯电版首发搭载外，腾势汽车旗下第二代腾势D9、腾势N8L闪充版、全新腾势Z9GT及腾势N9闪充版等车型也将陆续通过OTA推送该功能，推进智能座舱全面智能化演进。