马斯克为AI算力自造燃气轮机叶片

为了给AI算力解决电力供应问题，马斯克这次连燃气轮机叶片都打算自己造了。

如今算力紧张，各大AI公司都在拼抢GPU和机房资源。但马斯克的做法更进一步——没有选择自建数据中心或投资电厂，而是直接切入更上游的环节：铸造燃气轮机叶片。

据The Information报道，SpaceX正在得克萨斯州筹备燃气轮机叶片铸造工厂，相关招聘岗位已经挂上官网。

消息传开后，马斯克本人迅速认领，还抛出一个更夸张的数字：2027年制造出来的AI算力中，大约15GW可能当年根本开不了机。

在电力供应不足的背后，变压器、输电线路、液冷系统统统都是问题。而燃气发电中燃气轮机的生产瓶颈，“就在于叶片和导叶的铸造”。

将燃气轮机生产时间缩短18个月

马斯克的逻辑并不难理解：AI缺算力，建数据中心；数据中心缺电，搞太阳能发电。但太阳能目前只能算长远解决方案。SpaceX和特斯拉都在以最快速度建设每年100GW的太阳能生产能力，但未来几年，仍然需要天然气来补充和启动太阳能发电。

AI等不了那么久。SpaceX今年二季度预计，公司到2026年底就会有超过2GW算力在线；到2027年底，规模将接近10GW。为了把这些GPU跑起来，SpaceX准备总计20GW的供电、冷却和电气基础设施项目。马斯克估计，即使其中四分之一延期，2027年底真正上线的发电能力仍可能接近15GW。

问题是，燃气轮机本身也买不到。GE Vernova今年二季度披露，其燃气轮机订单和产能预定已达116GW，预计年底至少达到125GW，产能已经排到了2031年。其CEO此前也公开表示，预计2026年底就会把2030年的产能卖光。

再往下拆解，卡住燃气轮机产能的正是叶片——整台燃气轮机的其他组件，可以比叶片和导叶早12到18个月拿到。

缺什么就造什么，这很马斯克。他本人再次放下狠话：通过在SpaceX内部进行铸造，可以将燃气轮机的上线时间提前18个月，这将带来意义深远的变革。

AI基础设施竞争，已经不止于GPU

AI竞争卷到2026年，已经延伸到了材料科学和精密制造领域。马斯克干这事倒也不是零基础。叶片和导叶处在超高温气流最先冲击的位置，需要同时承受高温和高速旋转带来的机械应力，铸造难度极高。好在SpaceX本身就有为Raptor火箭发动机制造极端工况下涡轮机械的经验。

有网友也联想到：算力需要电力，电力需要燃气轮机，燃气轮机需要铸造，而铸造成品率恰好又可以通过机器学习来解决。又一个左脚蹬右脚螺旋起飞的安排。

从招聘情况来看，马斯克在得克萨斯州Bastrop的这座“Blades and Vanes Foundry”（叶片和导叶铸造厂），覆盖从航空航天与机械，到自动化与控制，再到运营、加工、材料的各个环节，显然是要往完整的精密铸造方向走。不过目前还没有证据显示该铸造厂已经投产。

AI公司的垂直整合，已经不止于GPU、不止于数据中心。正如马斯克所说，GPU、发电、电网设备、变压器、线缆、液冷、冷水机以及网络，任何一个环节慢下来，都会影响最终token的产出。如今，一片燃气轮机叶片，和一颗最新的AI芯片一样，都可能决定AI接下来有多少算力可用。