星舰第15次试飞助推器回收失败坠海

SpaceX 从得克萨斯州星基地发射星舰（Starship），展开第15次测试飞行。本次任务原定持续约 22 小时，目标是首次在发射台上同时回收助推器与飞船两级。然而，助推器回收在升空数分钟后即宣告受挫。

起飞后不久，超重型助推器（Super Heavy）出现故障，未能返回得州发射塔。系统触发自动中止程序后，助推器坠入墨西哥湾，而第二级飞船则继续按计划飞向预定轨道。

临门获批许可与助推器回收失利

此次发射直到最后一刻才获得审批。在发射当天上午，美国联邦航空管理局（FAA）尚未发放发射许可证，随后才签发修订许可，准许星舰第15次试飞升空并完成再入。

按照飞行方案，22 号助推器原定在发射后约 6.5 分钟飞回 2 号发射台，由发射塔的机械臂（筷子系统）实施空中捕获。这本应是 Version 3 规格超重型助推器的首次回收尝试。SpaceX 此前曾三次成功捕获助推器，最近一次是在 2025 年 3 月。

飞船测试仍按计划进行

42 号飞船升空后计划部署 26 颗 Starlink V3 卫星。随后，飞船将绕地球飞行约 22 小时，尝试返回发射塔回收——此前从未有轨道级飞船实现过该项操作。

任务控制中心制定了多重备用方案。若飞船状态不佳，地面可指令其在夏威夷或智利附近海域溅落。着陆阶段，飞船将飞越墨西哥北部和得州南部的部分有人居住区。在再入大气层后，地面控制人员仍可随时调整其轨迹坠入墨西哥湾，或直接发送自毁指令。

登月与火星计划的核心关卡

星舰系统是 SpaceX 深空探索与 NASA 阿尔忒弥斯登月计划的核心支柱。NASA 已向 SpaceX 支付约 32 亿美元用于星舰登月舱的研发，而 SpaceX 自身也投入了至少 150 亿美元。

全面实现火箭两级回收是降低发射成本的关键。猎鹰系列火箭目前仅能回收第一级，第二级在每次发射中均被废弃；星舰的设计目标则是让第一级助推器和第二级飞船全部具备复用能力，本次试飞正是针对全系统回收的关键验证。