智己LS8纯电版24.98万起预售，标配全线控底盘

车企的技术竞争正逐步深入到机械底层。

上汽历时八年研发的全线控底盘技术，被智己正式推入25万元级纯电SUV市场，并实现全系标配。智己LS8 NEO纯电版已正式开启预售，权益价24.98万元起，预计将于11月上旬正式上市。

新车车长超过5米，但转弯半径仅4.85米。在三电与智能化方面，新车全系搭载宁德时代定制电池，并集成了与阿里千问合作的IM Claw智能体，宣布首任非营运车主Token终身免费。

全线控底盘下放至25万级

智己LS8 NEO纯电版长宽高分别为5085/2000/1807mm，轴距3060mm，定位中大型SUV。

依托全系搭载的双向24°智慧后轮转向系统，该车的转弯半径仅4.85米。在窄路掉头等场景中，方向盘只需半圈即可完成转向；高速巡航时转向比也会随之改变，以提升行驶稳定性。

新车还支持“方向盘静默泊车”功能，车辆自动泊入车位时，方向盘能保持静止，不再随车轮摆动。

底盘系统源于上汽自2018年启动的线控转向技术研发，包含双冗余线控转向并结合大角度后轮转向构成三重安全冗余。此外，新车搭载SynVector全域线控矢量扭矩协同控制系统，转向、制动与驱动扭矩可实现毫秒级协同调控。

在超级后驱2.0的加持下，左右附着力不同的路面上，后驱车型的车身稳定性较传统四驱方案提升80%；冰雪低附着力路面起步时，牵引力控制响应速度比传统TCS快5至10倍。

线控底盘与智能辅助驾驶深度融合，为车辆后续的高阶自主控制提供了更精准的执行机构。

标配宁德时代电池，AI Token终身免费

在三电系统方面，智己LS8 NEO纯电版全系搭载与宁德时代联合定制的电池组，提供两种规格：

• 93度磷酸铁锂电池，CLTC续航684公里，采用宁德时代新一代BMS，电量估算误差控制在3%以内，支持免满充SOC校准；
• 103度单晶三元锂电池，CLTC续航752公里，依托全域800V高压平台，15分钟最多可补充529公里续航。

新车搭载上汽自主研发的NEO飓风电机，最大功率300kW，峰值扭矩500N·m，CLTC百公里电耗为15.2kWh。

智能化层面，智己LS8 NEO纯电版搭载IM AD ZETA，接入Momenta世界模型技术，提升复杂路况下的感知与决策水平。

座舱内引入与阿里千问合作研发的“IM Claw龙虾智能体”，具备跨应用调用Agent和多轮长程规划能力。用户发出复合需求后，智能体可自主规划途经点并调用外部服务完成履约。智己官方承诺首任非营运车主享有该功能终身免费使用权，Token全免。

座舱配置上，车辆配备27.1英寸MiniLED中控大屏、15.6英寸副驾屏、副驾零重力座椅、科布西耶电动后排沙发椅及天然乳胶座椅填充物，并配有25扬声器B&O音响与12.3L双开门冷暖冰箱。

价格与市场竞争格局

智己LS8 NEO纯电版共推出两款主力配置：

• 93度Max版：预售指导价25.98万元，权益价24.98万元；
• 103度Max版：预售指导价27.98万元，权益价26.98万元。

用户可选装2万元的大六座套件，增加二排独立航空座椅及21.5英寸后排娱乐屏。

在20万至30万元级纯电SUV市场，特斯拉Model Y、理想i6、极氪7X和小鹏G9等产品已展开全面竞争。随着续航与座舱娱乐趋于同质化，转向、制动与底盘线控等核心执行系统的数字化演进，正成为车企构建差异化壁垒的新方向。