特斯拉Robotaxi计划拓展至四大新城市

特斯拉在其首份《Robotaxi安全报告》中，将拉斯维加斯、杰克逊维尔、菲尼克斯和圣安东尼奥列为无人驾驶出租车服务的下一批进驻城市，状态标注为“即将推出”（coming soon）。该报告于第三季度财报电话会议前夕正式上线。特斯拉尚未公布这四座城市的具体上线日期，也未透露初期运营是否会配备车内安全员。

目前，特斯拉的无人驾驶服务仅在得克萨斯州和佛罗里达州运营。若新城市顺利落地，服务版图将进一步扩大至内华达州和亚利桑那州。在此前的第二季度更新中，特斯拉曾披露菲尼克斯和拉斯维加斯“正在筹备中”，而杰克逊维尔和圣安东尼奥则是首次被正式提及。

行驶里程与安全数据

该报告统计周期为2026年1月22日至10月18日。截至10月18日，特斯拉车队在车内无安全员的情况下已累计行驶310万英里。页面上的实时计数器随后已超过330万英里（该数据为基于当前车队节奏的估算值）。

从区域分布来看：

• 奥斯汀贡献了约212万英里；
• 达拉斯为608,130英里；
• 休斯敦为225,964英里；
• 奥兰多、坦帕和迈阿密各自累计不足62,000英里。

全车队约70%的无人驾驶里程集中在8月下旬以来的七周内完成，当时特斯拉正加快车队扩张步伐。

特斯拉在报告中称，在此期间未发生任何导致人员受伤的事故，无安全气囊弹出记录，也未发生碰撞行人或骑行者的事件。对比得克萨斯州警方的基准数据，人类驾驶员行驶相同里程通常会导致约9.1起致伤碰撞及4.1起气囊弹出事故。

统计口径与说明

需要指出的是，该报告的统计数据包含远程操作员协助或接管行驶的行程，但不包含早期配备车内安全员的行驶数据。致伤事故统计仅计入由Robotaxi“首先发生接触”的碰撞，且特斯拉排除了两起已报告的事件。

特斯拉同步提供了一份可下载的事故清单。清单显示，从5月23日至10月18日共记录32起事故，除两起外均为纯财产损失；在绝大多数事故中，Robotaxi处于静止状态或行驶速度不超过6英里/小时（约合9.7公里/小时）。此外，受当地必须配备安全员的法规限制，旧金山湾区的行驶数据未被纳入本报告。

监管环境与财报表现

该安全报告的发布正值监管机构加大对特斯拉自动驾驶审查之际。10月9日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）针对约1,000辆Robotaxi车辆因涉嫌在学校区域超速展开调查。特斯拉还面临10月30日的截止期限，需就无方向盘与踏板的Cybercab认证问题向监管机构提交答复。

在刚刚公布的第三季度财报中，特斯拉调整后每股收益超出分析师预期，营收则略低于预期。随着埃隆·马斯克将特斯拉的长期价值重心押注在Robotaxi和人形机器人上，投资者正持续关注Cybercab的最新量产与落地进展。