NASA局长痛批波音：星际客机事故暴露领导力失败

NASA局长贾里德·艾萨克曼（Jared Isaacman）周四对波音公司和NASA自身进行了严厉批评，称导致两名宇航员在太空滞留九个月的星际客机（Starliner）任务是一次“决策和领导力”的失败，与挑战者号和哥伦比亚号航天飞机灾难背后的文化缺陷如出一辙。

“星际客机存在必须纠正的设计和工程缺陷，但这次调查揭示的最令人不安的失败并非硬件问题，”艾萨克曼在写给NASA员工的一封信中表示，他还在X平台上公开分享了这封信。“而是决策和领导力的问题，如果不加以遏制，可能会形成一种与载人航天任务不相容的文化。”cbsnews

NASA周四发布了一份300页的报告，详细说明了NASA宇航员布奇·威尔莫尔（Butch Wilmore）和苏尼·威廉姆斯（Suni Williams）如何于2024年6月5日搭乘波音星际客机前往国际空间站，原本计划为期一周的任务，最终却让他们在轨道上停留了286天，直到2025年3月才搭乘SpaceX的载人龙飞船（Crew Dragon）返回地球。ap

A类事故认定

NASA现已追溯性地将此次任务认定为“A类事故”——这是该机构最严重的故障等级，专门用于可能导致死亡、永久性残疾或超过200万美元损失的事故。艾萨克曼表示，最终的成本“超过了这一门槛的一百倍”。ktvz

报告指出了几乎导致无法与空间站对接的推进器故障和氦气泄漏问题。在航天器接近过程中，五个推进器失效，导致暂时失去六自由度控制能力。控制人员和机组成员设法重新获得控制并成功对接，但NASA最终认定该航天器风险过高，不宜用于送宇航员返回地球。theregister

调查发现，这些问题源于“鉴定测试不充分”和“飞行数据有限”，限制了对推进器性能的评估。根据报告，星际客机在2019年和2022年无人测试飞行期间出现的推进器问题“未得到理解”，纠正措施“不完整”。reddit

文化失范

报告还描绘了该机构在危机期间陷入混乱的景象。“关于宇航员返回方案的分歧演变成了不专业的行为，而此时宇航员仍在轨道上，”艾萨克曼说。bloomberg

证人陈述描述了会议中的争吵，以及一种对星际客机可行性的鼓吹盖过安全关切的氛围。艾萨克曼指出，NASA维持两家商业载人航天供应商的目标“影响了工程和运营决策”，而宇航员安全本应是首要考虑。cnn

“我们安全地让宇航员返回了，但我们所采取的路径并未体现NASA最好的一面，”艾萨克曼对记者说。nasawatch

前景不明

波音公司在周四的一份声明中表示，已经“在纠正措施方面取得了实质性进展”，并仍然致力于NASA建立两家商业载人提供商的愿景。然而，该公司尚未给出星际客机何时再次执行载人飞行的明确时间表。NASA和波音公司在11月宣布，星际客机的下一次飞行——名为“星际客机1号”的纯货运任务——目标发射时间不早于2026年4月。payloadspace

与此同时，SpaceX仍然是唯一能够将宇航员送入轨道的美国供应商，自2020年以来已执行14次常规载人任务，而波音公司尚未完成首次载人任务。

“在技术原因得到查明和纠正、推进系统完全通过认证、以及调查建议得到适当实施之前，NASA不会再用星际客机执行载人飞行，”艾萨克曼说道。spacedaily