Waymo 承认部分美国自动驾驶出租车远程操作员位于菲律宾

Waymo 首席安全官 Mauricio Peña 在周三的参议院听证会上披露，协助该公司自动驾驶车辆的部分远程操作员位于菲律宾，此举引发参议员 Ed Markey 的强烈批评，他称这种做法“完全不可接受”。

这一信息是在 2026 年 2 月 4 日参议院商务委员会举行的题为“上路吧，Mac：自动驾驶汽车的未来”的听证会上披露的，当时 Markey 向 Peña 追问 Waymo 车队响应专员的所在地——这些人员负责为在路上遇到复杂情况的自动驾驶出租车提供指导。YouTube

“Waymo 将关键安全员工部署在美国境外，而这些员工可能需要在瞬间对遇到未知危险情况的 Waymo 车辆进行干预，”Markey 在质询中表示。当被要求明确具体地点时，Peña 确认：“菲律宾。”YouTube

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马基对安全保障问题表示担忧

这位马萨诸塞州民主党参议员谴责了这种外包安排，警告称“大西洋彼岸的后座司机绝对危险”。马基列举了多项担忧，包括潜在的网络安全漏洞、信息传递滞后，以及海外操作员没有美国驾驶执照的事实。YouTube

这位参议员还指出了这一做法更广泛的影响，他认为具有讽刺意味的是，自动驾驶汽车公司在取代本土出租车和网约车司机的同时，却将安全关键岗位外包到海外。YouTube

在听证会前一天，马基就已表明了他对远程协助操作的关注，他向七家主要自动驾驶汽车公司——Waymo、特斯拉、Zoox、Aurora、Motional、May Mobility 和 Nuro——发送了信函，要求这些公司就其远程操作员系统作出解释。在这些信函中，马基写道：“如果没有适当的保障措施，自动驾驶汽车行业对远程协助操作员（RAO）的依赖可能会带来严重的安全、国家安全和隐私风险。”

Waymo 的远程协助如何运作

Waymo 将其车队响应系统描述为在自动驾驶系统遇到陌生情况时提供“额外信息以帮助理解”车辆周围环境。据该公司称，远程操作员主要通过问答形式与车辆进行沟通，例如确认施工现场的锥形筒意图封闭哪条车道。

该公司坚称“Waymo Driver 并不完全依赖从车队响应操作员那里接收到的信息，车辆始终由它控制”。Waymo 还在 2025 年 11 月宣布，其远程协助项目已通过 TÜV SÜD 的独立审计。

Peña 在听证会上未能提供海外操作员的确切比例。YouTube

听证会揭示自动驾驶行业更广泛的安全争议

菲律宾信息披露事件只是这场长达两小时听证会中多个争议时刻之一。听证会上，立法者严厉质询了 Waymo 和特斯拉高管关于安全事故的问题，包括 Waymo 车辆在奥斯汀非法超越停靠校车的二十多起事件，以及在圣莫尼卡发生的一起 Waymo 撞伤儿童事故。

Waymo 是 Alphabet Inc. 旗下子公司，目前在凤凰城、旧金山、洛杉矶、奥斯汀、亚特兰大和迈阿密运营自动驾驶出租车服务，每周提供超过 40 万次乘车服务。马基参议员正在推动两项立法——《自动驾驶汽车安全数据法案》和《各行其道法案》——旨在提高透明度并为自动驾驶汽车行业建立更明确的运营标准。