瑞典自动驾驶巴士首日运营被电车追尾

周一，一辆由土耳其 Karsan 制造的自动驾驶电动巴士在瑞典哥德堡投入载客运营仅一小时多后，被一辆电车从后方追尾。这起事故引发了外界对自动驾驶车辆融入复杂城市交通的早期质疑。

事故经过

Karsan e-ATAK 巴士在运营中刹车，被后方电车追尾。乘客和路人无一人受伤。Västtrafik 发言人 Patrik Chi 表示：“哥德堡这辆载有乘客的自动驾驶巴士刹车后被电车从后方撞击，没有人员伤亡或财产损失。”目前巴士已停运接受检查，事故原因仍在调查之中。

Chi 指出，事发时巴士上有安全驾驶员，随时准备接管车辆。

哥德堡的自动驾驶巴士试验

这起事故发生在该巴士首次在一条新线路上搭载付费乘客的首日，这是哥德堡为期一年的自动驾驶公共交通试验的一部分。Karsan Autonomous e-ATAK 达到 SAE L4 级自动驾驶水平，自 2025 年 9 月起已在哥德堡中央车站和 Liseberg 车站之间运行，路线长约 4 公里，设有 7 个站点，项目合作方包括 Västtrafik、Vy Buss 及技术伙伴。

这辆巴士在 2026 年初已展现其应对恶劣条件的能力——在瑞典滑雪胜地 Sälen 完成了一个月的商业载客服务，应对了冰雪路面。

更广泛的启示

这次碰撞——即便明显是由电车未能及时停车而非自动驾驶失误所致——凸显了自动驾驶车辆与传统交通混行的挑战。自动驾驶巴士的驾驶行为可能不同于人类驾驶，刹车更谨慎或更突然，从而造成其他道路使用者无法预判的情况。随着欧洲各城市扩大无人驾驶公交试验，哥德堡事件提供了一个早期案例，展示这些系统如何与电车轨道等传统基础设施互动。

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