宝马将在今年晚些时候推出800伏新能源汽车，向用户承诺提高效率并将充电速度提高30%。前提是用户能找到合适的充电桩。对于宝马以及Lucid、现代汽车和奥迪等推出此类新能源汽车的竞争对手来说，困难在于只有一部分超快充充电桩（功率100kW以上）能够提供800伏电压。许多驾驶者将使用更广泛使用的400伏充电桩，这种充电桩能满足绝大多数采用较低电压电池架构的汽车。据估计，欧洲有近49%的超快充充电桩可以提供800伏电压，美国为33%。一些国家比其他国家做得更好。德国领先，拥有13000座兼容充电桩，法国紧随其后，拥有逾11000座。
车企在现有的800伏充电桩部署中占据很大份额，因为它们希望支持最新快充技术，以推动新能源汽车销售。
特斯拉和Ionity（一家由车企支持的合资企业）就在欧洲800伏充电桩中占到20%的份额。美国的情况也类似，特斯拉和Electrify America（大众汽车的充电网络）处于领先地位。根据分析，Electrify America在2024年将其网络中800伏充电桩的数量增加了60%。
对于车企而言，车辆后向兼容充电速度较慢的400伏充电桩仍然至关重要。这就需要增配一个高压增压器，将充电桩的400伏电源转换为800伏，或者使用高压开关将800伏电池包分成多个低压单元，以便在400伏电压下有效充电。无论采用哪种方法，都会抵消转向高压系统所带来的部分效率和减重。
这一切都凸显了新能源汽车和充电行业仍处于起步阶段，以及在汽车设计和技术应用方面仍然存在竞争。对于宝马基于其Neue Klasse平台打造的下一代汽车而言，足够数量的800伏充电桩对于驾驶者充分利用其汽车的新技术必不可少。
自 环球市场播报
