专访钢蜂科技石宇：用AI深耕万亿大宗物流，重塑产业生产力

互联网擅长改变生产关系，比如消除中间商、让交易环节透明化。但当把这套互联网思维直接套入万亿级的大宗物流行业时，现实却给创业者上了一课。想要真正改变传统物流行业，单靠重塑生产关系远远不够，必须用技术提升底层生产力。

获得金沙江创投、GGV纪源资本与顺为资本投资的钢蜂科技，正是这一探索的践行者。创始人兼CEO石宇指出，大宗物流长期面临“供需皆苦”的死结：需求方抱怨物流履约不可靠、成本居高不下；供给侧的车队和货车司机也因空驶率高而难以盈利。随着供应链短链化，订单小型化与高频化进一步加剧了这一矛盾——甲方希望路线灵活弹性，乙方车队则追求固定线路以保障周转率。

针对人工作业成本高、调度效率低的顽疾，钢蜂科技研发了AI运力调度助手“钢小蜂”。“钢小蜂”依托数十万名司机和数万家车队的数据资产，通过对路线偏好、车型等数十项标签进行智能化分析，替代了传统调度需要拨打上万通电话匹配运力的高耗能模式。而在冷链运输领域，钢蜂推出的“冷链哨兵”能够7×24小时实时感知并预警货物温度异常，将运输途中的失温概率降低了90%。

在创业初期，钢蜂科技曾尝试直接向车队售卖纯SaaS工具，但很快遭遇市场重击。石宇坦言，当外部环境变化导致车队缺活干时，单纯提升运营效率的软件就失去了刚需属性。车队最核心的需求是交易与货源。钢蜂随即将策略调整为深入自营业务场景，为客户提供端到端履约交付，再反向打磨与业务深度融合的SaaS工具。

面对分散且非标的终端收货需求，钢蜂科技选择深耕冷链、基建原材料与工业原料三大赛道。石宇认为，解决“最后一公里”痛点的关键不是盲目迎合个性化，而是利用技术实现供给侧的标准化。“标准化并不是提前把所有服务备齐，而是建立一套敏捷的技术调度中枢，无论终端提出何种规格需求，供给侧都能在第一时间完成协同。”

谈及与同赛道平台的差异，石宇表示钢蜂与车队之间保持着“谈恋爱，不结婚”的合作关系——不走沉重的大车队重资产包袱路线，而是专注于提高运力周转效率，让司机与车队跑得更顺畅。

底层算法与基础设施日渐成熟，大宗物流的壁垒不在于购买现成的底层代码，而在于深入垂直业务场景把方案“种”进泥土里。数字化转型的本质是服务化，将技术转化为开箱即用的交付能力，才是产业互联网穿越周期的核心竞争力。