通用汽车放弃自动驾驶出租车业务，转向个人自动驾驶技术
通用汽车（GM）在自动驾驶出租车业务 Cruise 上投入了超过 100 亿美元，但最终决定止损退出。据彭博社报道，通用汽车将停止为 Cruise 的自动驾驶出租车开发提供资金，并将该部门整合到其更广泛的技术部门。这一转变表明通用汽车正在将重点转向个人车辆的自动驾驶系统，缩减其在移动出行服务领域的雄心。
这一消息是在 Cruise 在 2023 年 10 月发生一起致命事故后，裁员 900 人（占其员工总数的 24%）以及解雇 9 位关键领导人近一年后发布的。通用汽车首席执行官玛丽·博拉解释说，部署自动驾驶出租车车队的挑战以及运营复杂性导致了战略转变。通用汽车将专注于为其个人车辆开发自动驾驶技术，放弃其更广泛的自动驾驶出租车目标。
“Cruise 正在朝着自动驾驶出租车业务迈进，但当你考虑到部署车队时，就会发现运营方面存在很多问题。”通用汽车首席执行官玛丽·博拉在周二的电话会议上表示。
竞争加剧和高昂成本
通用汽车退出自动驾驶出租车市场，使得谷歌的自动驾驶部门 Waymo 和特斯拉成为该领域的两个主要参与者。Cruise 在激烈的竞争和成本高昂、进展缓慢的商业模式中难以立足，最终无法克服这些挑战。决定结束自动驾驶出租车业务也源于不断增长的资本需求以及业务扩展速度远低于预期的现实。
自 2016 年收购 Cruise 以来，通用汽车已投入数十亿美元用于开发自动驾驶出租车服务，但现在已决定将其整合到更广泛的自动驾驶汽车开发计划中。新的方向将优先考虑个人自动驾驶汽车而不是自动驾驶出租车，这标志着通用汽车此前雄心的重大转变。
调整目标和战略转变
通用汽车做出这一决定的核心原因是意识到自动驾驶出租车业务与其主要的汽车制造业务并不一致。博拉强调，公司现在将重新分配资源，用于更适合通用汽车现有基础设施和长期目标的项目。公司将重点转向个人车辆的自动驾驶系统，这标志着其对移动出行服务雄心的重大转变。
通用汽车还指出，自动驾驶出租车市场竞争日益激烈，Waymo、特斯拉和其他参与者正在不断取得进展。例如，Waymo 已经在几个美国主要城市推出了其商业自动驾驶出租车服务，并正在扩展到迈阿密，而特斯拉计划在 2025 年之前在加州和德克萨斯州推出自己的自动驾驶出租车服务。尽管通用汽车遭遇挫折，但其竞争对手仍在不断取得进展。
对 Cruise 和其他利益相关者的影响
这一转变对 Cruise 来说将产生重大影响，Cruise 目前拥有约 2300 名员工。通用汽车尚未透露将有多少 Cruise 员工被整合到其团队中，但预计合并将减少通用汽车在该项目上的年度支出，此前该项目每年支出约为 20 亿美元。
本田是 Cruise 的主要外部投资者，该公司曾计划在 2026 年在日本推出自动驾驶出租车服务，但现在将重新评估这些计划。本田对 Cruise 的 8.52 亿美元投资可能会影响其未来的战略方向。
法律和运营挫折
Cruise 的挑战加剧了监管和运营方面的挫折。2023 年，Cruise 发生一起涉及行人的严重事故后，面临着严格审查，美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 对其处以 150 万美元的罚款。内部调查发现，Cruise 领导层和文化中的问题导致了事故和监管疏忽。
随着通用汽车对 Cruise 自动驾驶出租车服务的计划逐渐结束，该公司领导层正在翻开新的一页，而自动驾驶出租车服务曾经是其成为科技驱动型公司的核心组成部分。通用汽车在自动驾驶出租车服务上的数十亿美元投资以及未来道路的不确定性，突显了自动驾驶汽车行业的波动性和挑战。
Cruise 由凯尔·沃格特和丹·坎于 2013 年创立，该公司测试和开发自动驾驶汽车技术。通用汽车宣布计划投资 1400 万美元扩大 Cruise 在加州的运营，到 2021 年将增加约 1163 名全职员工。
